亚洲龙为何依旧卖不过凯美瑞

作为目前的旗舰轿车，千呼万唤始出来的丰田亚洲龙，确实也比较具有话题性，比如上市之初，2.5L车型20.88万元的价格很有竞争力，当然也比2.5L的凯美瑞更加实惠，当然2.0L的亚洲龙19.98万元的价格也很有性价比，所以目前亚洲龙在年12月依然能够取得台的月度销量。

不过，和凯美瑞12月份卖出台的销量相比，亚洲龙的销量表现也也确实不算高，毕竟定位虽然比凯美瑞略高，大有代替丰田皇冠的趋势，但是目前六七千辆的表现也算遇到了瓶颈，很难进一步往上提升，这究竟是什么原因？今天小编就来分析一下。

外观方面，其实丰田这两年的车型都开始走上时尚潮流路线，从凯美瑞到亚洲龙，大家都有着纺锤型造型的前脸，中网结构基本一致，只是细节不同，不过亚洲龙定位高一点，所以从气势上看，更加偏稳重一点，不过尾部的贯通一体式尾灯还是比较运动的风格。

从体型上看，亚洲龙有着mm的轴距，以及mm的车身长度，还是要比凯美瑞大一些的，而且车身侧面轮廓更加修长，还有着17英寸起步的铝合金轮毂，而凯美瑞起步则是16英寸规格的铝合金轮毂，视觉效果上不如亚洲龙。

从内饰的造型上看，亚洲龙的悬浮式中控造型也更加容易被人接受，毕竟凯美瑞的不对称造型还是会有一部分消费者不能理解，当然在做工和用料上，亚洲龙有着深色木纹材质饰板和皮质材质的包裹，层次感和档次感都比较出色。

在仪表盘的配置上，亚洲龙则是起步就有7英寸的全液晶仪表盘，而凯美瑞则是4.2英寸液晶屏加上普通仪表盘，所以视觉效果上也是亚洲龙更出色一些，不过多功能的方向盘两车都算是标配，中高配车型上也都配备了真皮材质包裹。安全配置上，亚洲龙和凯美瑞都有着膝部气囊，全系10气囊算是比较全面的配置，不过亚洲龙还是比凯美瑞多出了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全配置，要更加全面到位一些。

亚洲龙的9英寸中控触屏也是全系标配，比凯美瑞中配车型才开始搭载更为厚道，电动天窗也是全系都有，不过全景结构需要到高配车型上才配备。扬声器的数量规格上，亚洲龙也比凯美瑞有优势，8个对比6个的标配就领先，而高配车型虽然都是JBL品牌音响，但是亚洲龙上面有着14个，数量上要超过凯美瑞的9个。

从乘坐的空间来看，亚洲龙由于轴距和车身更长，所以后排腿部空间的表现更出色一些，要比凯美瑞更加宽敞，已经不输皇冠车型，而且高配车型的后排座椅的靠背角度还可以调节，并且有着加热功能，要比凯美瑞更加全面。当然亚洲龙的后排座椅可以放倒，所以扩展性也没有问题。

动力方面，亚洲龙和凯美瑞的2.0L车型都有着Ps的最大功率，最大扭矩也同为Nm，这个表现在同排量的自然吸气发动机中也算是比较出色的参数了，不过由于亚洲龙体型不小，所以加速表现就比较一般，不过好在油耗表现还不错，配合CVT变速箱，能够取得7.5L左右的百公里综合油耗，和凯美瑞基本处于同一水平。

另外亚洲龙和凯美瑞也都有着2.5L的燃油和双擎车型，加速表现会更给力一点，而且油耗表现也依然很丰田，2.5L燃油车型均能取得8.5L左右的百公里综合油耗。而双擎车型的油耗表现也不超过6L，属于很有竞争力的表现。

底盘方面，亚洲龙和凯美瑞均为多连杆式独立后悬架结构，基本上没有什么区别，而底盘的调校上也都偏向于均衡，滤震性和舒适性都比较到位。

其实说了这么多，论实力和性价比的话，亚洲龙还是要比凯美瑞和皇冠更出色，之所以销量并不高，主要原因还是优惠幅度较小，全系都只有0.3-0.5万元的价格优惠，和凯美瑞相比还是显得略贵，在同属于中型轿车这个级别的大前提下，亚洲龙给人的高级感并不明显，并不像君越和君威那样有着明显的区别，加上体型上也相差不大，所以很多人会去选择更实惠一些的凯美瑞，毕竟它的起步价格处于18万元以下，还是要比亚洲龙便宜1.5万元的。

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