被抛弃的性价王,长近5米带三层玻璃,

大众、丰田、本田、日产、福特、标致雪铁龙……这些平民化形象的品牌深耕中国市场。不过随着时间的推移，在华“两极化”的现象愈加明显，有的稳如泰山，有的苦不堪言。其中的福特和标致雪铁龙便是后者。据悉，福特在国内已连续三年总销量下滑，（年，年，年）而神龙汽车则是给人留下“期望值越低，实际销量就越差”的印象，年目标70万辆，实际37.8万辆；年目标47.8万辆，实际25.3万辆；年目标23.5万辆，实际11.35万辆。何曾想，造车底蕴如此深厚且在汽车工业中创造出无数个第一的百年品牌，会出现边缘化的局面呢？真是让人揪心。至于其能否在年内扭转局面？就让时间来告诉我们吧。但值得肯定的是它们在华的不少车型的产品力和定价，足以映射出其实力和诚意。

譬如今日相车的主角-雪铁龙C6。之所以选雪铁龙C6作为诠释笔者观点的例子，是因为其便是雪铁龙在华的旗舰轿车。国产后的雪铁龙C6迈入中型车市场中，并以入门在19万左右且顶配不足28万的定价在售，（终端已有优惠）自然相比金牛座、亚洲龙、君越等B级+在定价方面更为亲民，已是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等主流B级的售价范围。

并在此基础上，全系提供三年的整车质保和第三年残值为50.5%，已有国六版。同时得益于全车被运用大量精准度极高的车身零部件，还被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，由此换来的品质和做工足以比肩奔驰C级、奥迪A4L等高端B级的水准。而且整车自重1吨6左右且发动机缸体和缸盖均为铝合金材料，以及采用占比近80%的镀锌钢板，其中高强度钢板占比50%，最高强度为MPa，也就意味着重量多出自车身结构。这不仅配合上胎压监测装置、刹车辅助、并线辅助、主动刹车、倒车影像、自适应巡航系统等配置，构建成一种固若金汤的安全体系。更是配合上多处加厚隔音棉和三层玻璃，使得其静谧性似乎比奔驰C级和奥迪A4L更加令人满意。

另外，其外观营造出一种中庸而不失优雅的气息，便是它对美学的看法。其秉承着家族最新的进气格珊设计语言的同时通过象征突破边界的镀铬Logo，与两侧带LED日间行车灯的大灯组完美融合，结合上一体式的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以溜背式车顶和18英寸铝合金轮毂，加之近5米的长，得以渲染出修长感，自然其开出去不乏回头率。更何况其这两方面的产品力在同级车中依旧是数一数二的。被抛弃的“性价王”，长近5米带三层玻璃，码稳如牛，难以走量。

其一，就驾驭感和舒适性而言。车内可见处被大量的上乘皮质材料包裹和空调出风口、车门把手等地方被镀铬条装饰，其中的中控台配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，与12.3英寸全液晶仪表盘及分段式电动天窗搭配。同时无钥匙进入系统、车载电话、车联网、气氛灯、感应雨刮等潮流元素均有出现，显然其营造出的驾驭感远在迈腾和帕萨特之上。而拥有长宽高为mm、mm、mm和mm轴距的雪铁龙C6，空间宽裕无需质疑。并且后座出风口、前后中央扶手、后排杯架及行李厢容积为L等配置近乎全系标配。也得益于这样的空间优化，配合上符合人体工程学的座椅，部分座椅带按摩、通风、加热功能，以及四轮独悬的加持。足以看出其坐拥的舒适性和便利性丝毫不逊色奔驰C级和奥迪A4L的表现。

其二，就经济性和行驶品质而言。当前在售的雪铁龙C6提供1.6T和1.8T这两款发动机，与传动方面的6AT和8AT搭配，且悬架方面则是四轮独悬。其中的1.6T能爆发出马力，使得其百里油耗低至6.4L，结合上70L的油箱容积，也就是说一箱油能跑Km。而这款1.8T则是能榨出马力。并以这样的动力系统为基础，结合上无虚位的支持四方调节的真皮方向盘和换挡平顺的变速箱，以及引以为傲的底盘调校，即使雪铁龙C6高速码的情况下，也照样给人一种“稳如牛”的感觉。

总之，雪铁龙在华的王牌轿车，单从产品力的角度出发，无疑颇具吸引力。毕竟其外观颜值和内饰风格相辅相成，同时提供的可靠性、安全性、舒适性等方面都是可圈可点的，而且拿出换装国六配三层隔音玻璃的诚意，以及一箱油Km和高速码稳如牛的实力，再结合上当前的定价，从而使得其实实在在是一辆当之无愧的“性价王”。那么基于其月销维持在数百台，呈现出难以走量的姿态，也就真的可以说被抛弃的“性价王”了吧。

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