亚洲龙迎来对手长499米气场不输奥迪

疫情和经济下行的双重打击下，除却两田、日产、大众等寥寥几个老牌合资品牌，其余品牌均遭受了重大的打击。尤其是现代，它在年全年堪堪卖出了53.6万辆，不仅距离年初制定的75万辆的目标相差甚远，还同比下滑了24.95%辆。

然而，现代在国内汽车市场也有过高光时刻，几年前，索纳塔、朗动、名图、瑞纳、途胜、ix35等爆款车型的存在，使得现代也是一个年销量过百万的合资“霸主”。也正是在那个时候，现代萌生了进军国内高端汽车市场的雄心，将旗下的高端品牌捷尼塞思引入国内，同时，现代还旗下的高端旗舰轿车——雅尊通过进口的形式引入国内。然而，现代在国内的辉煌并没有维持太久，市场表现越来越惨淡，雅尊也成为了一台“短命”的高端旗舰轿车，年国内上市，年黯然退场。

如今，第七代全新雅尊在海外正式亮相，它会不会再次进入国内汽车市场呢？这引起来许多人的兴趣，毕竟，雅尊的产品力确实比较硬核，从设计理念、空间舒适性、做工装配工艺到动力配置，均不输40万级的奔驰、宝马、奥迪，而第七代全新雅究竟如何，下面就让我们来一起看看吧！

从尺寸参数上不难看出，现代雅尊的定位要高于索纳塔，其车身长度达到了mm，轴距长度为mm，尺寸定位基本上与亚洲龙、君越、金牛座处于同一水准，同时，得益于其优秀的做工工艺和用料，在豪华质感和乘坐体验上也不比奥迪A6L、宝马5系等豪华轿车差多少。

现代雅座在设计理念上同样立足于年轻消费群体的审美需求，前脸大嘴式的无边框设计中网几乎占据了整个前脸的五分之四，菱形网格状中网加上点阵式镀铬装饰且同时与两侧LED远近光灯组融为一体，再加上贯穿式下进气口，整个前脸浑然一体具有不错的整体感和设计感。将视线转移到侧面，接近5米长的车身十分的修长、优雅，车顶弧线倾泻的也比较流畅、运动感，而若隐若现的腰线加上多辐式铝合金轮毂，侧面的层次感和立体感也十分的鲜明。

尾部造型同样走在了时代前沿，微微翘起的尾翼起到天然扰流板的作用，贯穿式尾灯是当下流行的设计元素，在晚上点亮后具有不错的视觉效果。尾灯下方英文logo简单大气，双边四排气筒动感爆棚，开出去回头率爆表。

再来看一下内饰，中控布局展现出十分前卫、时尚的一面，大尺寸液晶仪表盘和多媒体屏幕连体式的设计十分抢眼，独特的多功能方向盘经过真皮覆盖，加入按键式换挡杆的设计，赋予了其淋漓尽致的科技感和现代工艺之美。做工用料就更不用说了，车内轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，浅棕色和白色主色调同样十分的简洁，坐拥的质感不输BBA等豪华车。

配置方面，新车全系标配HUD抬头显示、全景天窗、前排座椅加热\通风、L2级驾驶辅助系统等配置，另外，像是后排自动空调、后排水杯架、12个扬声器的JBL高端音响这些配置也没有缺席，舒适的座椅结合不错的隔音、优秀的底盘调校，不管是家用、行政还是商务使用均相得益彰。

最后再来看一下动力系统，海外版的雅尊会有2.5L汽油发动机和2.4L+电动机的混合动力系统可供选择，传动系统均为8挡手自一体变速箱。值得一提的是，海外版车型还会有一套一LPG（液化石油气）作为燃料的3.0L六缸发动机版本车型可供选择。

纵观整个国内轿车市场，现代的实力还是有的，再怎么说，现代起亚也是世界五大汽车集团之一，而雅尊作为旗下的一款旗舰车型，产品力同样不可忽视，毕竟，雅尊对标凯美瑞、迈腾、帕萨特来说都是一台越级车，对标BBA来说也很有竞争力，将来进入国内市场，只要价格合理还是有所作为的。

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