亚洲龙换壳之作不只省油还高级,雷克萨斯E

在中型车市场中，丰田亚洲龙和凯美瑞是名正言顺的中型车“扛把子”，其中凯美瑞更是连续数月蝉联中型轿车销量榜冠军，其市场呼声比动力更“强劲”的本田雅阁、大众帕萨特等竞品更高。为了强化丰田在中国市场的产品矩阵，亚洲龙以“降维打击”的产品身份进入市场，与凯美瑞并肩作战，得益于丰田TNGA品质的加持，也收获了不少积极的市场认可。

与此同时，再回过头来看身处30-50万元价位区间的雷克萨斯ES，轴距与丰田亚洲龙一致，车身长度还比现款亚洲龙短10mm，尺寸毫无亮点的同时，价格还长期居高不下，曾被人质疑“亚洲龙换壳之作”，那么事实真是这样吗？或许挖掘雷克萨斯ES的产品力，就能找到答案。

外观方面，新款雷克萨斯ES作为中期改款车型，在车头纺锤形前格栅位置增加了L型横纹造型，使前脸造型看起来更显运动，同时对头灯组进行了优化升级，相比老款而言，新款的前脸看上去更精致，也更有视觉冲击力。值得注意的是，卓越版和豪华版均采用常规的LED头灯组，虽具有自适应远近光功能，但造型上相比高配车型的多模块矩阵式LED大灯还是要逊色一些的。

车身侧面，流畅动感的腰线贯穿整个车身，并向后延展至熏黑LED尾灯，前后轮拱向外微凸，搭配18英寸多幅式双色轮毂，看上去气质感十足。车尾部分，略带俏皮味道的小鸭尾和纺锤式车尾线条轮廓相呼应，辅以镀铬饰条贯穿连接两侧L型尾灯，视觉宽度被拉伸，精致感更显出众。

内饰方面，这款车的内饰整体氛围向“精致”与“豪华”看齐，无论是用料还是做工，都保持着不错的水平，只不过从中控屏尺寸、空调按键、电台控制键等细节设计上，还是能够感受到“年代”的气息，对于年轻消费者来说，或许短时间内难以接受，但对于新中产家庭用户来说，这份典雅的豪华质感恰到好处。此外，该车的座椅采用双拼色仿皮包裹，色调时尚且富有温馨感，另充分采用人体工程学设计，座椅填充物柔软，搭配腰靠功能，可以给身体提供相对舒适的支撑感，从而缓解用户在驾驶过程中的疲劳。

配置方面，新款雷克萨斯ES全系标配主动刹车、车道保持辅助系统、车道偏离预警等驾驶辅助功能，支持L2级驾驶辅助，另外，前排膝部气囊、侧安全气帘、前/后排侧安全气囊、方向盘换挡、7英寸液晶仪表、全车无钥匙进入、前排座椅加热、单碟CD、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、自动双区空调、nanoeX纳米水离子发生器等配置也是标配，功能配置整体上保持了不错的内饰舒适氛围及配置水平，可满足用户日常使用需求，功能实用性较好。

动力方面，新款雷克萨斯ES沿用口碑优异的2.0L/2.5L/2.5L油电混动三套动力系统，其中2.0L发动机的最大功率kW，峰值扭矩N·m，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗仅需6.25升，动力充裕的同时，保留了较好的燃油经济性优势，对比同级竞品更适合城市路况。此外，为满足用户更高阶的动力性能需求，ES版本所搭载的2.5L动力也是不错的选择，2.5L发动机最大功率kW，峰值扭矩N·m，匹配8AT变速箱，动力性能得到升级，初段动力更充沛，且变速箱换挡积极，平顺性出色，经过动力匹配优化，取得了百公里综合油耗6.57升的燃油经济性表现。

不止于此，新款雷克萨斯ES针对高端用户人群，还保留了兼顾动力性与经济性的2.5L油电混合动力系统，系统综合最大功率kW，匹配E-CVT电子无级变速箱，百公里综合油耗仅需4.8升。从已知的账面数据来看，这套动力总成实现了动力性与经济性的完美平衡，更适用于通勤代步和城际出行，面对高涨的油价环境，依然可以做到坦然应对。相对油耗颇高、动力平顺性稍差的同级竞品车型来说，它的动力也是其核心价值之一。

结语

总体来看，雷克萨斯ES既拥有中大型豪华轿车的尺寸，也拥有中大型豪华轿车的驾控乐趣和舒适性，更难得的是，它的燃油经济性在同级中处于一线水平，动力平顺性也是出类拔萃的存在，对于追求驾乘舒适感的用户来说，这样的产品力能够让人获得心满意足的用车体验。此外，对于预算在30万元上下的消费者来说，该车也能满足，在动力和配置方面各有取舍，整体呈现出不错的配置水平。如果你对该车感兴趣的话，不妨前往济南天泓雷克萨斯4S店进行更深入的了解，只有亲身体验过，才懂得雷克萨斯ES的价值所在。

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