听说它是换壳雷克萨斯ES评测一汽丰田亚洲
众所周知,一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES来自同一平台,两款车无论是做工配置还是动力方面,表现都基本相似,所以也就有了亚洲龙是换壳ES的说法。而它也就一直活在了ES身下,甚至已经成了ES的影子,那么它实力到底如何呢?目前亚洲龙的售价在19.98-28.98万元,并且它没有什么优惠而言,而这样的价格就比较高了,哪怕是最低配车型的裸车价都需要二十万元,尽管它是一台合资B级车,更是有着雷克萨斯ES的品质,但还是撑不起这个售价。外观方面亚洲龙采用的是其家族式设计语言,前脸处有着ES的影子,但与隔壁的凯美瑞却极为相似,如果行走在街上,还真不一定能够分辨得出哪一台是亚洲龙。两边则是全系标配的LED灯组,且灯组造型较为精致,且有着较为凌厉的视觉效果。作为一台名副其实的B级车,亚洲龙整车尺寸**mm,轴距mm,接近五米的车长在同级车型中属于出众的存在,从它的侧身也能够很好地发现这一点。且车身有着一道凌厉的腰线贯穿门把手区域,为整车提升了不少运动感。亚洲龙尾部的造型便有些别致,相比起凯美瑞来说它有着自己的设计语言,两边的LED尾灯组中间有着一道黑色的装饰为之连接,且上方刻有亚洲龙的专属标志,极具辨识度。而尾部下方则采用矩形双边双出排气口,为整车提供了一定的运动氛围。整体外观设计符合多数人的审美。亚洲龙车内的布局则较为规整,整体依旧是丰田家族式的设计语言,且做工和用料较为充足,对得起它二十万起售的价格。中控屏与空调控制区域融为一体,且呈一体式造型,看起来有着十足的层次感;一键启动的按钮呈蓝色状,彰显其油电混合的特性;档把和方向盘的造型中规中矩,并没有任何时尚而言,不过二者配合起来操控感不错。亚洲龙采用皮/织布混搭的座椅,且前排支持电动调节,从视觉上看,前排座椅的包裹感和支撑性不错,而实际乘坐在其中也能很好的感受到这一点,与我们预想中的一模一样。得益于mm的轴距,亚洲龙后排腿部空间较为宽敞,且后排中间凸起并不高,对于后排中间乘客来说算是比较友好的。后排出风口、后排中央扶手以及USB充电接口自然也没有落下,为整体后排的舒适性做出了不少贡献。亚洲龙共有2.0L+CVT(模拟10挡)、2.5L+8AT和2.5L油电混合+E-CVT无级变速三种动力组合,其中2.0L+CVT的动力组合就动力方面而言其实并没有那么充足,而在实际中这一点也能够很明显的感受到。而2.5L+8AT和2.5L油电混合+E-CVT无级变速的动力组合便十分强劲,尤其是其油电混合动力系统,其动力强劲稳定的同时,燃油经济性也较为可观,符合多数人的选择。不过油电混合的动力组合价格也是很高的,如果有这个钱,我想绝大多数人不会选择它。结语:就我个人而言,这台亚洲龙无疑能够吸引我,尤其是它的外观和平顺的动力,但它的低配2.0L动力不行,而双擎版的最低配落地也要25万元,这样的售价我想没有很多人会去选择它,而是会选择豪华品牌B级车的入门级车型,尽管配置动力都有些差强人意,但豪华品牌四个字就已经足够撑得住场面。
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