是朋友亦是对手,亚洲龙20L与凯美瑞2

总编

钟昆

作者

龙赐君

编辑

董梦帆

来自汽车葫芦圈的报道

不可否认，自一汽丰田亚洲龙于去年广州车展亮相以来，便是一款自带流量的B+级轿车。而伴随着越发高频的市场呼声，一汽丰田也于近日推出了定位更加亲民的亚洲龙2.0L车型，其官方售价仅为19.98万元起，可以说是一款十分具有质价比的车型。

而说到亚洲龙，又很难不让人联想起丰田的另一款车型凯美瑞，二者拥有相同的TNGA平台，相同的动力总成甚至相同的定价策略，让消费者常常于二者间难以做出选择。但需要承认的一点是，当下考虑B级轿车的消费者，自然是想既要里子又要面子，那么在这种多重诉求下，我们再将亚洲龙2.0L和凯美瑞2.0L车型进行仔细对比，便很容易看出孰优孰劣。

相同价位丰田车，面子感却不同

无可否认，亚洲龙2.0L与凯美瑞2.0L定位均是中型轿车，但二者在外观和尺寸方面却并不完全相同。首先从外观来看，凯美瑞2.0L保持了2.5L车型中规中矩的整体设计思路，虽说凯美瑞也符合当下国人对于B级轿车的审美，但却没有太多可圈可点的地方。对比之下，亚洲龙2.0L就截然不同了，它采用了十分犀利且修长的设计理念，配合前脸更为夸张的进气格栅，给人感觉更加具有豪华气势。

此外，亚洲龙2.0L的车长为mm，车宽为mm，车高为mm。轴距达到mm，这个尺寸基本已经接近绝大多数C级轿车。

相比之下，凯美瑞的车长为mm，车宽为mm，车高为mm。轴距为mm，在气势上显然要比亚洲龙低一个档次。

因此仅仅从二者营造出的“面子”属性来看，亚洲龙2.0L无疑要更具有优势。

相同TNGA平台化，

里子亦不同

正如文章开头所说的一样，选购20万级别B级轿车的消费者，是希望能够在面子和里子方面做到双重兼顾，但就这方面来说，亚洲龙2.0L依旧比凯美瑞2.0L具有更好的优势。

从平台来说，亚洲龙与凯美瑞均采用丰田TNGA架构下的GA-K平台打造而来，不过值得一提的是，亚洲龙在GA-K平台基础上对其造型、动力、驾驶、科技、安全等多方面实现了全面革新，品质上达到了同平台下生产的雷克萨斯ES级别水准。因此从整体技术含金量和高级感营造来说都要高于凯美瑞的。

如果从实际驾驶感受来说，亚洲龙2.0L的悬架在处理细微震动上也要更加敏感扎实一些，相比凯美瑞在底盘方面更能营造出高级感。而亚洲龙所搭载的2.0L发动机堪称是同级别动力性最强的机型，最大功率输出高达kW，峰值扭矩来到N·m，结合高速燃烧技术搭载可变控制系统，40%热效率达到量产汽油车顶级水准，百公里油耗5.8L，实现了动力油耗的极致平衡。可以说这台2.0L发动机放在亚洲龙上依旧能带来相当充沛的动力储备。

进入车内，亚洲龙2.0L和凯美瑞2.0L所给人呈现出的感觉亦是截然不同的。凯美瑞采用的是非对称式中控台设计，能够很好突出年轻运动化元素，且能第一眼俘获到年轻人的芳心。但要说从内饰质感和耐看度来说，亚洲龙2.0L则要优于凯美瑞。亚洲龙2.0L采用了十分简洁大方的对称式中控台设计，纵观全球顶级豪车，基本都采用这种设计，因为对称设计能够在视觉上给人一种和谐统一的愉悦感，更符合大众审美。

此外，亚洲龙在内饰用料和搭配方面也是极为考究，例如中控台采用了黑色与棕色搭配，能带来触手可及的高档感，而座椅和侧门板上大量的菱形花纹装饰，在传递设计师匠心独运的同时亦可有效提升车内的质感，一句话总结那就是：亦可商务亦可家用。相比之下，凯美瑞在内饰上更多是在迎合年轻消费者审美，档次感方面的确会稍逊一筹。

相同的丰田品质，

礼遇质保却不同

一辆车好不好取决于整车的品质，而这辆车使用起来省不省心，就在于它能否在售后服务上让顾客满意。作为一汽丰田的旗舰轿车，亚洲龙2.0L同样能够享旗舰级别的待遇。例如它全系均可享受4年或10万公里免费保修和免费基础保养服务，免除用户的后顾之忧。而凯美瑞2.0L车型提供的整车质保为3年或10万公里，相比亚洲龙2.0L来说要少一年。

而购买亚洲龙2.0L还可享多重礼遇：金融礼遇，0首付，灵活尾款（易租贷产品），首付20%，2-4年低利息，日供56元起，至高享1年0利率（仅限汽油版）；置换礼遇，至高可享元补贴；保客礼遇，一汽丰田车主置换再享元补贴，增购享元补贴。值得一提的是，一汽丰田还有TNGA好友转介绍礼遇，详情可咨询当地一汽丰田经销店。

可以看出，即便是在购车礼遇和质保方面，我们依然能够感受到亚洲龙2.0L的满满诚意。

不可否认，亚洲龙2.0L和凯美瑞2.0L拥有近乎相同的“三大件”，但二者在综合表现却不尽相同，如果站在里子和面子角度来说，亚洲龙2.0L无疑更具有优势，因为它在空间、尺寸、底盘质感以及车内档次感上都要超越同价位的凯美瑞2.0L。

再者，亚洲龙2.0L无论是从整体定位亦或实际感受来看，都彰显着旗舰轿车的魅力，而凯美瑞2.0L从某种意义上来说只是一台“例行换代”的标准B级轿车，二者在本质上就存在差异。

甚至往更深层次来说，在如今豪华品牌B级轿车都已经来到20万价格区间时，消费者花同样的钱买日系品牌车型，也更倾向于一辆空间更大的B+甚至C级轿车，因此花同样的钱，亚洲龙2.0L给人带来的体面感，是凯美瑞所不及的。