推荐不看销量榜单,这些宝藏车卖得不够

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很多车友买车时

都会将销量作为一个重要的参考标准

毕竟俗话说得好

“群众的眼光是雪亮的”

用销量作为参考基准来买车

确实是不会错

但反过来

销量一般或者比较低的车型

就一定不好吗？

无数的事例告诉我们

并！不！是！

今天就来看几辆销量虽然不拔尖，但产品力完全不输爆款的车型~

01上汽通用别克-君越

厂家指导价：21.98-28.98万元

优惠后价格：16.98-23.98万元合资B+级市场其实并不大，数来数去就那几款，现在福特的金牛座早已处于边缘化，能选择就剩下亚洲龙和君越。亚洲龙懂哥就不说了，毕竟人家这么热销，完全就是一台主流的B+级车。而君越，虽说名声在外，销量也还凑合，月均能买到3、台，但对比主亚洲龙，这个销量显然是拿不出手。当然，销量一般般，并不代表君越的产品力不好。实际上，在懂哥看来，君越是一款比较全面的B+级车产品，小到做工用料，大到整车的行驶品质、驾驶感受，我可以很负责任的告诉大家，君越做得整体比亚洲龙还要更好，这才是B+级车该有的水准。说实在的，亚洲龙除了底盘质感和空间表现还不错以外，其他方面真没给我留下太深刻的印象，如果以B+级轿车维度看待亚洲龙，各方面表现都差点意思。目前君越的性价比真心的高，曾经接近30万售价的它，如今价格直接来了个“大跳水”。懂哥推荐大家预算充足的话，直接上顶配Avenir艾维亚版本，算上优惠的话，也就是一台混动亚洲龙中配的价钱，但配置的享受度直接拉满，尤其是顶配Avenir艾维亚独有的白色内饰，真的是超级好看。02上汽通用凯迪拉克-CT4

厂家指导价：23.97-25.97万元

优惠后价格：20.47-22.47万元第二款同样是来自通用系的凯迪拉克CT4，20万的预算，主流的B级车基本随便挑，但你仔细想想，你是否真的需要这些朴实无华的家用代步车，如果你跟懂哥一样，对驾驶方面有少许追求，我都会推荐你买凯迪拉克CT4。讲真，CT4跟CT5懂哥都开过，不考虑价格因素，我肯定会选CT4，车子更小更紧凑，虽说少了一堆驾驶相关的配备，但开着反而觉得更纯粹。凯迪拉克好歹是个豪华品牌，开出去怎么样也比两田、大众更有面子。而且，CT4是一台是纵置后驱车，底子本身就是个高级货，全系标配“满血”2.0T发动机，马力，牛米扭矩，结合终端价格以及产品力来看，无论从感性层面还是理性层面分析，这都是一款超值的豪华B级车。说了这么多CT4好的地方，那它真这么完美吗？当然不是，我说CT4是一台“两座车”，应该没有车主反对吧？和以前的ATS一样，CT4最大问题还是出现在后排，空间小不说，座椅材质硬，靠背角度陡，而且坐垫还短，坐在CT4后排体验是灾难级别的。小两口开没问题，但如果是拖家带口，还是老老实实换个其他车型考虑吧。03长安福特-探险者

厂家指导价：30.98-39.98万元

优惠后价格：29.98-38.98万元国产后的探险者，价格也太良心了吧，比起老款进口车型直接便宜了11万，一台中大型SUV才卖30万起步。别跟我杠途昂不也是吗？那台MQB平台拉皮造的SUV，除了车标，根本没有与咱们探险者对比的资本好吧。新款福特探险者给人的第一印象就是“高大威猛”，车长超5米，车宽超2米，车高接近1.8米，三围尺寸比奥迪Q7还要大，再配合上整车粗犷硬派的线条设计，真有点像美国硬汉的形象，单论外观气场，探险者是毋容置疑的强。这种硬派的设计同样也延续到车内，不过我觉得这并非是件好事，我想国内大多数用户还是想要比较精致豪华的内饰，尤其这个“墓碑式”大屏，简直有被冒犯到，赶紧换掉吧。众所周知，福特一直对操控留有执念，即便是尺寸魁梧的探险者也是如此。探险者采用的是福特纵置后驱平台，使用一套以后轮驱动为主的四驱系统，同时可以做到50:50的配重比，论底子，同价位同尺寸还真没有几款车型打得过它。动力方面，探险者搭载一台2.3T发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配一台10AT变速箱，应付这么一台2吨左右的SUV表现中规中矩，不功不过。以上几款宝藏车型，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区一起讨论来源：懂车（id：idongche），作者：俊朗预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇

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