换壳雷克萨斯ES实拍一汽丰田亚洲龙运动感

一直以来，网友们口中都流传着一汽丰田亚洲龙是换壳雷克萨斯ES的说法，这联考车型确实有着很深的血缘关系，在平台、尺寸、轴距以及动力总成方面都高度相似，不同的是雷克萨斯把ES定义为中大型轿车，而一汽丰田则把亚洲龙定义为中型轿车。

日前，笔者到店实拍了一汽丰田亚洲龙，本次实拍的是搭载2.5L自吸发动机的版本，一起来看看这款车型到底有何特色吧。

外形方面，亚洲龙的前脸采用的是丰田家族化的大嘴式进气格栅设计，内部使用了半封闭式蜂窝状结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力，风格足够激进；引擎盖上设计有多条隆起的筋线，对于力量感起到了出色的点缀作用。

大灯组采用了熏黑处理，造型也显得比较锐利。格栅两侧配备有垂直布局的导流槽，进一步提高了运动感表现。

侧面造型方面，车顶线条比较流畅，略带一点溜背效果，搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息；车窗周围配备有镀铬条，有那么点严丝合缝的感觉，做工值得肯定；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂采用的是多辐式造型，风格显得比较精致。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小尺寸扰流板，熏黑的尾灯组采用了类似贯穿式的造型，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有黑色饰板，而且还提供有货真价实的双边共两出排气口。

尺寸方面，新车的长宽高分别是//mm，轴距为mm，定位是中型轿车。

内饰方面和外形就有明显的差距了，造型比较传统，提供有三辐式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把，很难有什么科技感可言。

不过用料方面还算对得起定位，中控台和门板等位置基本上都覆盖有软质材料，而且加入了缝线工艺进行处理，质感表现尚可，中控台也有着比较强的层次感。

三辐式多功能方向盘使用了真皮材质覆盖，手感比较细腻，多功能按键区域功能划分也比较清晰，按键反馈力度适中，操作起来很方便。

空间方面算是亚洲龙的一个亮点，虽然是中型轿车，但不管尺寸还是轴距相比中大型轿车雷克萨斯ES都基本上保持一致，所以后排空间相比凯美瑞是有一定优势的，满足家用或者行政接待需求都没有问题；，美中不足的是中央地台隆起幅度偏大，会对中间位置乘客的舒适性造成明显影响。

配置方面，本次实拍的是2.5L豪华版车型，提供有L2级别辅助驾驶功能、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、自动LED大灯、自动空调以及后排出风口。

动力方面，实拍车型搭载的是2.5L自吸发动机，最大功率马力，峰值扭矩N·m，匹配的是8AT变速箱。

总的来说，一汽丰田亚洲龙在颜值和空间方面的表现值得肯定，动力总成在平顺性和燃油经济性方面的口碑表现也比较出色，但内饰确实有点对不起售价，缺乏科技感，配置方面则只能说是中规中矩，能够满足需求，但并无太大亮点。

如果你追求一款省油、动力够用、空间比较大的中型轿车，对售价不是很敏感的话，一汽丰田亚洲龙值得考虑。

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