雷克萨斯ES取代者上市就被捧红,满

最近车圈流行的一个词语叫“平替”，是什么意思呢？就是花相比较低的价格能买到的车型，可以和相比较贵的车型，能拥有非常接近的驾乘质感。而今天的主角一汽丰田全新亚洲龙能否成为雷克萨斯ES的“平替”车型。众所周知，亚洲龙是丰田旗下最火热车型之一，从年到年12月，亚洲龙全球销量已经达到万，凭借品牌口碑和创新的产品力度一直得到消费者的喜爱。在历史上，亚洲龙除了在美国市场持续热销之外，在澳大利亚和日本等多国都有过销售，可以说是名副其实的丰田全球车型。同样如此，面对中国市场亚洲龙销量口碑全面丰收，自年上市以来，亚洲龙取得超过30万台销量业绩交出了一份惊人成绩单，平均年销量超过10万台，尤为值得一提的是，亚洲龙保值率在细分市场始终位于头部位置，并且全新亚洲龙与雷克萨斯ES一样，都是基于TNGA架构平台打造的车型。雷克萨斯ES“取代者”！上市就被捧红，满油跑km，近乎零差评！

外观方面：全新亚洲龙一改丰田一向中庸稳重的外观设计，尤其是前脸变化最大的就是前格栅的设计，老款车型的格栅四横向长条的设计，然而全新款亚洲龙采用了高亮模块式，层峦状向外发散的全新造型，并且在2.5L自然吸气版本的车型上采用了点阵式网状的格栅设计。无论是哪个版本的格栅都有着很强的攻击性，造型十分张扬，相比更加保守设计的雷克萨斯ES更加激进，更容易博得年轻消费者的喜欢。整个灯组造型变化也非常大，尤其是熏黑的样式，非常有质感。整体的前脸设计对于一汽丰田全新亚洲龙这样的新旗舰车型来说，这种力与美展现得更加淋漓尽致。

来到侧面，首先全新亚洲龙的尺寸方面，长宽高分别为**mm，轴距mm，非常标准的一台B+级别的车身尺寸，并且和雷克萨斯在轴距尺寸上是完全保持一致的。得益于TNGA架构，亚洲龙的车身更低更宽，低矮的车身设计让亚洲龙的风阻系数仅为0.27cd，有效降低了高速行驶中的油耗以及风噪，继承了TNGA架构更具燃油经济性的特点。车辆侧面线条十分自然流畅，丝毫不会因为车辆长度接近5米而让人觉得有丝毫的臃肿感，比例控制的十分得体。全新亚洲龙这次是铁了心要向“油腻”说再见了，哪怕是车尾的设计同样延续了车头的风格，贯穿式的尾灯造型非常夸张，符合年轻人的审美，从后45度来欣赏它，甚至有种让人赏心悦目的感觉。

来到内饰，全新亚洲龙提供足够的豪华感，属于坐进车内就给乘客带来惊喜的内饰。但相比雷克萨斯ES来说，顶配版亚洲龙在配置上将会更加丰富。液晶屏幕+指针式仪表，扁平化设计风格让全新亚洲龙仪表看上去显得简洁清晰。同时9英寸液晶屏，支持触摸及手机互联功能，同时还能实现语音控制。座椅方面，亚洲龙与雷克萨斯ES都采用了类似的设计风格，而亚洲龙高配版车型在座椅样式上加入了打孔缝线装饰，看上去质感更加出色，而雷克萨斯ES素雅的配色则更适合家用风格。

动力方面，全新亚洲龙非常丰富，共有三种动力可选，而混动系统搭载一台2.5L自然吸气发动机+电机，发动机最大功率kW（PS），最大扭矩N·m，并且续航km真不是吹嘘。雷克萨斯E车型搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率kW(PS)，最大扭矩N·m。虽然从参数上来看，亚洲龙2.5L混动版车型在动力上将会更有优势。

总得来看，虽然雷克萨斯也提供有混动车型可选，但ESh高达37.40万元的起步价也让不少潜在买家感到“压力”。这样看来，双擎亚洲龙似乎是个不错的选择。同时，亚洲龙不仅是整个丰田汽车品牌TNGA架构全球旗舰轿车，也是一汽丰田“旗舰”轿车，具备无可比拟的“双极优势”。雷克萨斯ES“取代者”！上市就被捧红，满油跑km，近乎零差评

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykh/7113.html