月均销量六千台,连凯美瑞的一半都没到,亚

判断一款车是否成功，销量并不是唯一指标，终端价浮动范围、口碑、利润率等也是特别重要的指标，因为在这些指标将共同决定一款车是否能够可持续发展。昙花一现的车型比比皆是，并且通过大幅降价刺激销量的车型随处可见，保销量舍利润、抢占市场的车型也不在少数。显然丰田在经营过程中，一直都在规避这三点，销量、利润、口碑的均衡化才是丰田一直追求的目标。丰田不仅注重造车、卖车，更注重整体的品牌运作和企业经营。

那么相比凯美瑞而言，亚洲龙在国内出现的时间并不久，缺乏一定的市场考验，消费者无法准确判断这台车是否能够延续丰田品质，并不是所有人都有勇气将二十几万花在一台还没有充分经过市场验证的新车上。反而凯美瑞，从第五代的佳美原装进口，在到到现在第八代全新凯美瑞，这个车型在中国已经发展了十几年了，消费者普遍认同它的车型品质。那么在这一点上，认可凯美瑞的人远比认可亚洲龙的人来得多。

其实拿凯美瑞跟亚洲龙进行销量比较，对亚洲龙是不公平的。因为这两款车所针对的目标人群完全不同，亚洲龙的对手是君越、金牛座、西玛等B+级车型，这才是同级别之间的较量。但是凯美瑞是完完全全的B级车，它的对手是迈腾、帕萨特、雅阁一类。所以这两者是并不具备对比性。那么如果单从销量上就判断，亚洲龙比凯美瑞做的失败，就有失偏颇了。

亚洲龙的作用不同

亚洲龙的出现也一举改变了一汽丰田车型沉闷的车型印象，TGNA构架的科技化设计，带来了全新的车型形象，有利于促进消费者对品牌认知的升级，这也是为什么亚洲龙将有可能成为丰田的旗舰车型的原因。除此之外，亚洲龙还承担着承上启下的作用。

当前亚洲龙的出现，也弥补了一汽丰田在B级车市场的有无问题，可是丰田显然不想做，南北大众的翻本，推出两款完全类型的B级车互相掐架，那么亚洲龙必然在定位上会和凯美瑞有所区分。只是作为一款全新的车型，哪怕有着丰田的金字招牌，但是依然需要时间来验证，销量才有可能慢慢上升。不过月销平均在台的亚洲龙，和同级别的对手相比，这个数据已经是相当不错了。

我们要知道亚洲龙产品定位高于凯美瑞，并且宣传导向一直向雷克萨斯靠拢！有些人甚至认为它是来接替丰田旗舰皇冠的车型！

那么此次上市，一丰亚洲龙还沿用了雷克萨斯那套4年10万公里免费基础保养的策略，那么广丰凯美瑞却只有赠送首保普通政策，很显然我们初步对比来看，亚洲龙真的是超值！

但是事实上亚洲龙的定价跟此前公布的预售价是完全一致的，只不过本次上市拉低乞丐版的价格罢了，我们从以往的经验判断，乞丐版的亚洲龙是不会成为产品销量主力。

原因一：利润最少；

原因二：更多的是象征意义，厂家基本不会给经销商配额！

那么从定价策略来看，小白认为亚洲龙最为走量是双擎版23.98万和25.78万的中配车型，那么这价格和当初预售价是一模一样的啊！

亚洲龙会抢走凯美瑞市场吗？

会，但只是部分市场，不过运用得当的话，两者是可以共赢的！

凯美瑞在去年年底与今年年初销量起伏比较大，但是在过去一年中汽油版基本有1万2千台左右的销量，2.5L和2.0L销量将近一半一半，双擎车型大概有个1千多台

那么从定价来看，亚洲龙准备主销中配的双擎版车型，这里肯定有人就会说，那要侵蚀掉凯美瑞双擎，顶天也就一半，几百台而已嘛！

但是我认为，丰田双擎在混动领域有相当大的魔力，是因为亚洲龙双擎和凯美瑞汽油版价格相当，那我相信选择亚洲龙双擎并不会比凯美瑞汽油版少！

那么月均销量将近6千辆的2.5L汽油版凯美瑞就比较危险了，当然以亚洲龙这样的定价，恐怕广丰也是不会白白忍让，降价保量是肯定的！

特别是在亚洲龙还没推出2.0L车型之前，2.0L汽油版的凯美瑞坚挺的价格怕是挺不住了！但是只要肯降价，那么凯美瑞几十年的口碑，在短时间内，广丰还是可以稳住的！

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