丰田最强旗舰车型亚洲龙亮相中国,能否挑翻
昨天,驴哥带大家为大家简单了介绍了下本次广州车展的几款重点车型,那今天,驴哥再带大家来一起详细的了解下丰田的这款最新旗舰级轿车,TNGA架构下的全新一代Avalon(中文名:亚洲龙)该车计划于年3月份上市,那么该车上市后,又会不会对现在国内B+级轿车领域里的领头羊,月均销量+的别克君越造成冲击呢?我们一起来分析一下吧
历史底蕴
关于丰田亚洲龙,估计一般的网友并不熟悉,但是其最早的初代车型在年就已经上市销售,当时是作为丰田在北美市场的旗舰车型进行投放,空间大、乘坐舒适是其主要特点,基本上就是为了北美该地区量身打造的。而本届广州车展上亮相的丰田亚洲龙,发展到如今已经是第五代了,整车基于TNGA架构打造,与雷克萨斯ES同一平台。
而说到别克君越,估计国内的车友就相当熟悉了,其历史也更长,别克君越最早源于年的别克世纪车型,后来在年在上海通用实现了国产,而后在国内又历经了多次更新,最终成为我们现在所熟悉的君越车系。另外,别克君越还与凯迪拉克的XTS车型共享平台,所以,从论技术沉淀这一点上来讲,并不输于亚洲龙。
车辆外观各有千秋
这一代丰田亚洲龙,单从外观设计上来讲,还是非常激进的,前脸部分的硕大进气格栅尺寸相当夸张,基本上占据了整个前脸的2/3,另外配合横向多幅镀铬装饰条又起到了拉伸了整体视觉宽度的效果,从而营造出了极其强烈的视觉冲击力。至于大灯部分,丰田亚洲龙选用的犀利细长型设计,凸显攻击性,以此迎合了当下多数年轻消费群体的审美。而反观别克君越所采用的别克家族飞翼式前脸,虽然霸气侧漏,但更加倾向稳重端庄,详细更能被广大目标消费者所接受。
再来看下车辆侧面,丰田亚洲龙的整体造型相对低矮稳健,车身流线设计的十分耐看,腰线从前翼子板直接延伸至后尾灯,同时还将两个车门的把手串联起来,整体性很高。选用的18英寸多辐式铝合金轮毂,更偏向于豪华风格,基本上符合该车中大型轿车的定位。对比来看,别克君越的侧面线条则略显圆润饱满,也是比较符合美系大气豪华的设计风格。而车尾上的线条有一个小小上扬处理,也算是君越侧面的点睛之笔了吧。
看内饰,风格不一
丰田亚洲龙的内饰档次,一点也不比雷克萨斯ES差,而且如果从科技感上来比较,ES还要略逊一筹。丰田亚洲龙内饰使用了真皮、实木等真材实料,整体的设计层次非常丰富。而且,丰田亚洲龙的内饰还提供了多种颜色的选择,包括了米色、灰色以及黑色等。至于科技方面,最引人注目的应该就是中间这个9英寸的中控屏幕了。功能上到时没有太多突出的,支持CarPlay,到是提高了方便和易用。
而别克君越的内饰则采用了其标志性的环抱式座舱设计,中央扶手和挡把处的平台设计的更高,使人感觉安全感爆棚。而在用料方面,别克君越也是采用了大规模的软性材质,从缝线工艺大量的运用也体现车内的豪华感,不论是家用还是商用,都比较中性。
混合动力是未来
至于两车的动力方面,丰田亚洲龙搭载了一台热效率高达40%的2.5L自吸气发动机,国六排放标准。同时还有混动车型,搭载的是热效率高达41%的2.5L阿特金森循环自吸气发动机,压缩比高达14:1,在双电机及E-CVT变速箱的配合下,加速将更快,油耗也将更低。
至于别克君越的动力呢,基本就是大家熟悉的2.0T+9AT,马力,N·m扭矩,沃德十佳发动机,这套动力总成基本上兼顾了平顺与运动,用在B+级轿车上非常适合。另外,别克君越也同样拥有混动系统,更省油的同时也能更进一步提升静谧性。
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