别克君越比奥迪A4L更大气,比亚洲龙更舒

别克君越是一个老牌选手了，原来的老款给人一种独有的美系豪华感，商务范十足，并且底盘扎实、厚重，跑高速非常稳，车内的噪音控制也很棒。不过全新一代君越上市后，各方面表现都有了提升，相比同价位的奥迪A4L还有丰田亚洲龙等车型，更大气、更舒适，可却没能卖成爆款，再也没有了以前的辉煌，这到底是为什么呢？难道是我们中国消费者不懂车，还是因为厂商不懂消费者的心呢？

别克君越定位是一款B+级轿车，是要比本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁还有大众的迈腾、帕萨特高半个级别的，售价区间从22.98-28.98万元，由于销量不是太理想，厂商为了进一步吸引消费者买单，于是有着2-3万元左右的优惠，实际成交价格还是能够让大部分人所接受的。

在外观方面，这一代的别克君越向着年轻化发展，舍去了原来的那种商务风格，变得更加的时尚和运动。前脸家族式飞翼格栅，通过镀铬饰条与两侧大灯连在一起，使车头更显宽大，也增加了精致感，另外君越全系标配LED远近光、LED日间行车灯，还带有自动头灯、转向辅助灯以及大灯高度可调和延时关闭功能，不仅提高了档次了，也提高了行车安全性。

别克君越在尺寸方面是小有优势的，它的长宽高分别为**mm，轴距达到了mm，这样的个头无论放在任何地方，都有着一定的存在感，不过这一代的君越车身并不像老款那么饱满，而是非常的简洁、干练，溜背式的车顶也是年轻人喜欢的设计，另外后门把手处一条上扬式的腰线，起到了很好的提臀效果。

再看别克君越的尾部，和车头做到了很好的相呼应，一条镀铬与左右尾灯结合在一起，尾灯内部构造精致，同样是全LED光源，点亮后非常好看，而上翘的鸭尾还有底部双边两出式排气，都把运动感烘托的更为强烈。

其实在空间的营造上，并不是别克汽车的强项，很多车型都是从外面看着大，可内部空间却很一般，但毕竟君越的尺寸在这摆着呢，坐进后排，腿部空间还是挺宽敞的，而头顶受到一些溜背造型的影响，空间富余不是很多，可也能让人接受，不会产生压抑感，另外君越的座椅填充物很足，宽大又厚实，坐在上面很舒服，即使长时间乘坐也不会太累。

虽然别克君越的外形比较动感，可内饰还是经典的家族环抱式座舱，年轻人会觉得有些老气，但坐在驾驶位，有种被包裹的安全感，这就是美系品牌的魅力，并且经常碰触的地方，使用了大量的软性材质覆盖还有皮质或者真皮包裹，摸起来手感比较好，也很有档次感。我个人非常喜欢君越这多功能方向盘，握感舒服，尤其是上面的功能按钮，很像小时候玩的游戏机手柄上面的按键，满满的童年回忆。

在配置方面，即使买辆最低配的君越，都拥有倒车雷达、定速巡航、运动模式切换、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、多功能方向盘、方向盘换挡、4.2英寸液晶仪表、主动降噪、8英寸中控屏、手机互联和映射、车联网、OTA升级，被动安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示以及ESP车身稳定系统。

到了君越的次低配，多出来了并线辅助、倒车影像、倒车车侧预警、可开启的全景大天窗、真皮多功能方向盘、GPS导航、导航路况显示等，而中高配车型还多出来了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前驻车雷达、自适应巡航、自动泊车、悬架软硬调节、8英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示等等，各种功能是很齐全的。

别克君越的硬件配置也很“硬”，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了马力，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，发动机很有底气，中后段加速照样很给力，9AT变速箱相比通用原来的产品平顺性也要好了很多，底盘调校也很有功底，有着一定的高级感，能够过滤掉路面大部分颠簸和震动，保障了车内乘客的舒适性。

从以上的介绍中可以看出来，别克君越实力不俗，但它之所以不是爆款，主要还是因为这一代君整体调性有些不统一，定位不精准，为什么这么说呢？它拥有一个很运动的外观，可内饰却比较老气，底盘的调校也是偏向于舒适性的，那么问题来了，追求运动的大部分是年轻人，可君越售价并不是每个年轻人能够消费得起的，而且开起来也没有年轻人想要的那种驾驶乐趣，对于那些商业精英或者比较低调的成功人士，则会觉得君越又不够稳重，也不如奥迪A4L的品牌有吸引力，不可否认君越是辆好车，只是自身存在着一些矛盾点。

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