同平台同动力系统,亚洲龙和雷克萨斯ES

雷克萨斯ES，凭借超高的品质表现以及高级的驾乘享受，赢得了国内一众消费者的喜爱，但是29万价格，也令不少人望而却步。然而就在去年，一汽丰田在国内推出了亚洲龙这款B+级别轿车，与雷克萨斯ES一样，都是诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台，并且两款车型的发动机、变速箱、底盘都是共用的，零部件共用率甚至达到了60%。可以说，亚洲龙其实就是雷克萨斯ES的换壳。只不过悬挂丰田车标，并且实现了国产，起步价仅为19.98万起。雷克萨斯ES一汽丰田亚洲龙那么问题来了，相比雷克萨斯ES来说，亚洲龙价格低了这么多，会不会在产品表现方面有所缩水呢？今天我们就不妨对比一下两车的表现吧。首先是车身尺寸上面，两款车型因为平台一致，所以尺寸也是基本相当，车身长度和轴距相同，仅在宽度和高度上面小有差异，所以在实际驾乘空间和储物空间表现上，两者也是基本相当。其次是动力系统表现上，虽然两款车型搭载相同的发动机，但从参数上看，亚洲龙的2.0L和2.5L燃油版本，在动力表现上较雷克萨斯ES略有优势，主要原因就是亚洲龙搭载的是最新一代的2.0L和2.5L发动机，所以性能略有提升。而在底盘表现上两者均为一致，所以实际的驾控表现，亚洲龙和雷克萨斯ES也是基本相当。再者是内外的设计上，两者的差异比较明显。亚洲龙在整体车身设计上，采用了更具硬朗直接的线条，前脸方面还采用了超大尺寸进气格栅，配合两侧极富空气动力学的开口设计，尾部则采用了贯穿式的尾灯，整体显得高级、大气、运动、时尚。而雷克萨斯ES车身采用了较多柔和的线条，看起来显得比较优雅且有些内敛沉稳，前脸独特的纺锤形家族格栅配合精致的镀铬边框，使得前脸透着一股内敛的精致美。内饰方面，亚洲龙的内饰采用了大量的横向线条，营造出的简约大气风格。一体式设计的中控台集成了大尺寸触摸液晶屏，营造出了不错的科技感，而中控台下部的镂空设计又体现了这款车强大的实用性。当然，在材质方面，亚洲龙的表现也比较出色，大量的软质材料以及钢琴烤漆材料、木纹饰板的应用，配合细腻的做工，豪华感和高级感也表现得十足。雷克萨斯ES的内饰拥有着雷克萨斯浓浓的家族风格，独特的中控布局让人看起来显得比较个性，同时还有大量木纹及皮质材质的运用，甚至细致到缝线设计和中控屏左侧的石英表，都洋溢出一种豪华品牌带给我们的高级感。安全配置方面，全系标配了ToyotaSafetySense智行安全系统，这套系统由可识别行人的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光系统组成，经过大量的市场使用反馈，这套ToyotaSafetySense智行安全系统的智能安全表现确实是对降低事故发现率是有极大帮助的。此外，亚洲龙还标配了胎压监测、BA刹车辅助、TRC牵引力控制、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、自适应巡航、10安全气囊等。高配车型还增加了并线辅助、倒车车侧预警系统、度全景影像等。而雷克萨斯ES的安全表现也不含糊，全系标配了LSS+主动安全系统，包括自适应巡航控制系统ACC、智能车道循迹系统LTA、预碰撞安全系统（含行人侦测）PCS、车道偏离警示系统LDA、AHB远光灯自动控制系统等多项主动安全功能。在整体安全表现上较亚洲龙可以说是有过之而无不及。在其他配置方面，我们用售价29万元的雷克萨斯ES入门车卓越版和售价28.98万元的亚洲龙双擎2.5LLimited旗舰版进行了配置对比，可以发现亚洲龙不仅在动力系统上要优于雷克萨斯ES，还拥有全景天窗、度影像、方向盘加热、HUD抬头显示、三区空调、后视镜记忆、标配14个扬声器、前排座椅通风、第二排座椅电动调节/加热等优势。整体的性价比要明显强于雷克萨斯。通过以上对比我们可以发现，虽然亚洲龙和雷克萨斯ES几乎接近换壳的水准，但得益于国产的优势，让亚洲龙的性价比要比雷克萨斯ES明显高很多，让消费者以更低的价格，可以享受媲美甚至超越雷克萨斯ES一样的尊贵享受。当然，话说回来，雷克萨斯ES毕竟是进口，且悬挂了雷克萨斯车标，这种无形的价值，也确实是亚洲龙无法比拟的。所以，如果注重驾乘享受和性价比，毫无疑问亚洲龙是一个非常好的选择，但如果又要兼顾别人的羡慕眼光，那么多花点钱入手雷克萨斯ES，也不会是一件错误的事情，你们觉得呢？

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