最贵约24万的亚洲龙20L,会抢掉B级

刚刚，亚洲龙2.0L版的官方指导价来了，一经公布市场算是一片哗然，因为定价虚高令人不解！特别是最贵的2.0L版本的亚洲龙，虽然配置很丰富，但官方指导价居然约为24万元，具体为23.98万元，和亚洲龙2.5L的中配双擎版本价格一模一样，请问消费者会怎么选择？不傻的都会直接选择后者吧？

在国内市场上，丰田亚洲龙并不是第一次登场，但是却是第一次通过官方进入到国内市场。最近闹得挺热火朝天的，也就是新款刚刚登场的2.0款的亚洲龙。其实在之前，原来的亚洲龙无疑就是美颜过后的凯美瑞，搭载的是2.5款的发动机，确确实实堪称高配版的凯美瑞，然而现在让人意想不到的是，亚洲龙连2.0低配版的凯美瑞都不放过了，那照现在这个势头，抢掉B级车销冠王雅阁的市场也是理所应当的了。

在B级车中卖得好的车型就是像帕萨特，腾迈，君越，雅阁，凯美瑞等等车型。老款的雅阁确实是B级车的销冠王车型。但是亚洲龙在北美市场上就一直很火热，来到了国内车市也依旧是热度不减。其实不仅仅是因为B级车是各个厂商的中流砥柱，之前的凯美瑞也为丰田带去了太多的荣光，所以丰田现在的一举一动确实很是扎眼。

反观大局，从亚洲龙上市的三个多月以来，亚洲龙在销量上其实一直是温水煮青蛙，这样的销量确实不是一汽丰田的预期。所以，一汽丰田肯定要采取一些相应的救济措施，或许混合车型能够在车市上更加的吃香。

但是，想象的确实美好，现实也确实是现实，受制于产能的限制，亚洲龙混合车型的交车周期都在两个月左右，而且产能在现有的生产条件下也不可能有极大的突破，难以拉动亚洲龙的销量。而现在全新的2.0款亚洲龙，确实是亚洲销量的救星。

在动力方面，亚洲龙2.0L搭载了与雷克萨斯ES同款的2.0L发动机，不过丰田对这款发动机在技术上进行了小幅升级，通过改变进气口夹角和气门材质，使得发动机进气更加顺畅，发动机缸内燃烧更加充分。万事俱备，东风自然也来了，丰田亚洲龙低配2.0L版但加速能力不足，百公里加速成绩必然会达到ES的12秒左右，意味着这是一台肉车，无法可以和十代雅阁1.5T，哪怕是低功率版的雅阁对比动力，更何况是19.98万元同样起步价的雅阁锐混动版呢？未来，亚洲龙2.0L大有可能会和1.0T三缸发动机版的十代思域一样，销量有限度，只能依靠扩大降价幅度来获得销量成绩以及国人认可。无法可以和十代雅阁对比，也抢不走雅阁的市场份额和销量。

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