优惠3万,售价进入17万,一汽丰田亚洲龙

一汽丰田亚洲龙的销量一直都很稳定，高峰的时候也不过到台，而低谷的时候也不过台，有人会说丰田的车卖不动了，其实不是这样的，我觉得丰田的车向来都是求可靠、求稳定，并不是说光车这样，销量也是这样的，那么今天我们就聊一聊一汽丰田亚洲龙，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

首先要说的就是售价了，一汽丰田亚洲龙的厂商指导价为19.98-27.98万元，提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机和2.5L油电混合动力系统。而丰田亚洲龙目前在上海地区的行情是什么呢？到店3万的现金优惠起谈，例如卖的最好的2.0L入门版车型，优惠之后裸车价格进入17万元。

今天我们拿来解析的则是亚洲龙款2.0LCVT豪华版，官方指导价为21.78万元。

外观解析，基于丰田TNGA架构的亚洲龙，整体车身低矮，车体也更宽，视觉效果与操控稳定性双重受益。前脸是丰田亚洲龙最具视觉冲击力的部分之一，可以将这个前脸拆分为“品”字型设计内部加入了黑色进气格栅，利于将气流引向两侧的腮型贯通式风道，以便降低轮拱处风阻和风噪。而灯组方面提供了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及LED车前雾灯和大灯高度可调等功能。

车身侧面整体轮廓营造出沉稳大气的形象，而在细节线条上，雕刻出极其复杂的视觉张力，C柱是丰田亚洲龙最具设计亮点的地方，相比之前的丰田轿车看上去更加纤细，溜背式的车身设计更符合空气动力学原理，减小风阻侧窗与包裹式的后挡风玻璃联结一体。另外，后备厢边缘接板微微上扬的，这种造型是为了控制后方流动的气流，防止其出现分离，进一步降低风阻系数，后尾灯营造出类似贯穿式的设计，但中间部位不能点亮层次感很好地被呈现。

底盘解析，采用了前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架的结构组合，丰田TNGA架构赋予了亚洲龙更低的车身姿态，所以在一定程度上缓解了在过弯时侧倾程度，同时也为驾驶者增加了一些心理上的驾驶感。悬挂系统也并非一味追求舒适而变得松垮、忽悠，强化后的前倾杆让底盘拥有了一定的精致感，从而大幅优化了车辆响应。

而转向手感的沉稳程度，让人完全忘记了早期丰田产品给人留下的那种模糊不清的感觉，精准且线性的标定，大幅提升了驾驶时的节奏感。

尺寸解析，新车的三围尺寸分别为//mm轴距mm，身高为cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间，前排座椅不变，坐入后排可获得三指的头部空间和两拳的腿部空间，由于丰田亚洲龙与雷克萨斯全新ES采用相同的GA-K平台，所以后排中央底盘隆起的遗憾在丰田亚洲龙上也不能幸免。

座椅解析，丰田亚洲龙的座椅承托性和柔软度表现都很出色，座椅的两翼包裹性很出色，填充物也很厚实，对于大多数身材的驾驶者都是非常友好的。而丰田亚洲龙作为丰田旗下的量产旗舰车型，老板键自然是少不了的，与大多数车型相同，该功能也支持四向调节。

内饰解析，可以看出车内采用了横纵分明的设计理念，给你以年轻硬朗的时尚感，中央液晶屏的显示效果还是不错的，清晰度很高，操作系统也很流畅，一贯的丰田风格，简单好上手，而方向盘采用了真皮材质包裹，营造出的质感和触感与雷克萨斯ES几乎相同，手感也十分紧实柔软。另外，丰田亚洲龙在用料方面选用了木质饰板镶嵌在搪塑面板中提升豪华感，配合下方仿金属的镀铬线条，凸显了内饰做工的精致感。

至于配置方面提供了，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、百度地图、车道保持辅助系统、车道居中保持、自动空调、后座出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等功能。

动力解析，搭载了一台型号为M20E的2.0L自然吸气发动机，最大马力为Ps、最大功率为kW、最大扭矩为N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（可模拟10挡），WLTC综合油耗为6.11L/km，整车质保四年或10万公里。

全文总结，以上就是我们对一汽丰田亚洲龙的全面解析，可以看出它具备了十分不错的产品力和竞争力，大气的设计、宽敞的空间表现，以及丰富的配置和卓越的动力表现，让你开着、坐着都能有一个舒服的体验，有着不错的综合竞争力，所以我们觉得其还是值得购买的。

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