车主一边吐槽一边等车,亚洲龙还有什么槽点

别人都说优点我们只说缺点

指导价：20.88-28.98万

传了好几年要引入国内的亚洲龙终于在今年国产了，本来猜它会花落广汽丰田，没想到它走出了皇冠越走越迷离的路线，跟《权游》一样，你永远猜不到它下一步会怎么样。最后它用上了亚洲龙的名字一汽的姓氏，由全新TNGA架构打造，和雷克萨斯ES高达60%的零件共用率，带着20万的感人起步价C位出道。那还吐什么槽，买到即赚到啊，雷克萨斯ES可是28万起步呢。所以亚洲龙上市第三个月就月销辆，连奥迪A6L都卖不过它。至于亚洲龙会不会跟《权游》一样烂尾，就得看新车主怎么说了。

吐槽最多的是新车味道大，持续时间长，熏得人脑壳疼。作为一款定位中高端的车型，如果是真皮散发的味道大家接受度还高一点，然而事实是中控塑料多，就算去到顶配，座椅也是仿皮和真皮混搭。

全系标配9英寸中控屏，买之前觉得小了点，但用上之后发现不带导航，也不支持手机互联，而且分辨率低，摄像头像素也低，朋友看到问怎么汽配城还在卖这种像素的货？可它是原厂件啊！由此可以判断，中控屏一定不属于雷克萨斯ES那60%共用率的零件。只好另外配个手机支架吧，哎呀，无处安放。现在不光不嫌它小，还嫌它占地方。

既然是中间价格，配置上带来中间级别的体验其实也很正常，毕竟还有个中高端的乘坐体验，那就是空间，整车接近5米的长度，外面看着大气，里面显得宽敞。就是长得让新手司机都不太敢泊车，尤其是进取版，没有任何影像辅助，也没有雷达，一副请君入瓮的态度，不给钱加装点什么还不给你提车，有耐心你就慢慢等呗。

虽然车够长，但高度不到一米五，谁让现在都喜欢修长的设计，所以超过1米8的人进去头部空间会略显压抑。另外作为一款全系前置前驱车，后排中央也照样隆起一坨，坐中间那个，如果是女的，腿张开放两边显得太浪；如果是男的，并着脚放隆起上又显得太娘。所以要切记根据性别摆对姿势。

不过吐槽归吐槽，作为一款千呼万唤始出来的新车，亚洲龙的性价比还是很难否定的，就算别人家都在清国5库存，就它独善其身价格坚挺，国五国六都没有优惠，凭着丰田多年的好口碑加持，一样歌照唱、舞照跳、车照卖。

感谢收看本期车主找茬

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