亚洲龙就是雷克萨斯ES的换壳车同

丰田亚洲龙上市已经有段时间了，但它的热度一直很高，作为广汽丰田凯美瑞的“兄弟”车型，有很多相似的地方，而从尺寸、配置和价格来看，亚洲龙的定位似乎比凯美瑞更高一点，这就很容易让人联想到丰田的高端品牌雷克萨斯ES。因为它们都属于丰田最新的TNGA平台架构下生产的，只是外观内饰和品牌的不同，那亚洲龙真的就是换了壳的雷克萨斯ES吗？而且前者的顶配与后者的低配价格一致，都在29万左右，今天咱们就来对比一下，看看“鸡头”和“凤尾”到底怎么选。

外观:

丰田亚洲龙的外观毫无家族式的设计，可以说是一个“另类”，最为吸引眼球的就是它前脸大到“夸张”的进气中网，几乎找不到尺寸比它更大的车型了，显得非常激进且运动，这很符合年轻人的口味。两侧的全LED大灯“炯炯有神”，内部是三颗透镜的排列，造型上很新颖，很有质感，而且下方还带有LED前雾灯。雷克萨斯ES的前脸与“大哥”雷克萨斯LS很相似，走的也是“霸气”“优雅”的路线。中网是上窄下宽中部收紧的造型，轮廓用大量的镀铬亮条覆盖，豪华车的高级感营造的不错。大灯的设计也是家族式设计语言，感觉很犀利，“勾型”的日行灯是一大特色，虽然只用了单透镜，但内部光源也是全LED的，功能不比亚洲龙少，但没有前雾灯。

侧面:

亚洲龙的侧面轮廓比较“柔和”，中规中矩的线条并没有什么特色，只是中部的“腰线”要更深刻一些。车身尺寸:长、宽、高，将近五米的车长在同级别车型里算是很拔尖的了，这个长度即使说它是“C级车”也不为过。雷克萨斯ES的车身侧面就显得优雅了许多，车顶线条由镀铬亮条所勾勒出来，延伸到尾部的C柱还有一个“倒勾”的设计，感觉很高级。车身尺寸为:长、宽、高，这个数据与亚洲龙极为相似，甚至车长的数据都一模一样，所以说它们是“换壳”车，也是有理有据的。

内饰:

丰田亚洲龙的内饰造型是全新设计的，独特到没有任何一款丰田与它相似，真皮覆盖的多层次中控台与中控面板像是两块独立分开的部分，非常有特色。悬浮式的触摸大屏显示内容丰富且画面很清晰。抬头显示、道路救援、度全景影像、方向盘加热，记忆等等配置都是雷克萨斯ES所没有的，也是目前高端车的主流配置，不愧是顶配车型。而雷克萨斯ES的内饰则按照家族式设计，照葫芦画瓢，虽然远不及雷克萨斯LS，但高级感在同级别中也是数一数二的，用料相比亚洲龙来说更“厚道”一些，只是这款最低配的中控屏幕有点小了，周围的黑色边框很粗，有点掉价，而且不是触控屏，由换挡杆旁的触摸面板控制，不如亚洲龙方便。被动行人保护、发动机启停、方向盘换挡等这些配置都是亚洲龙所没有的。

后排:

后排的空间两款车基本差不多，毕竟车长和轴距都一样，但从座椅的舒适度来说，雷克萨斯ES则更胜一筹，包括皮质的手感和填充物的柔软度还有座椅靠背的角度都比亚洲龙强上一些，但其他方面却不如亚洲龙，全景天窗也没有，小天窗的采光度自然是达不到的，而且亚洲龙的舒适配置更多，前排座椅加热、通风、靠背调节，后排座椅的加热等等。

发动机:

丰田亚洲龙和雷克萨斯ES最大的区别就在于发动机了，动力上必然是亚洲龙占绝对优势，搭载着2.5L油电混合发动机，这款发动机采用丰田的第二代阿特金森技术，油耗更低，动力也非常棒。而雷克萨斯ES也有点掉价，只是用了2.0L自吸发动机，匹马力，最大扭矩牛米再加上个CVT无级变速，加速很肉，提速很慢，百公里加速起码10秒开外。

综上来看，这两款同平台生产的车，有很多相似处，但配置上的区别就太大了，顶配的亚洲龙是各项配置丰富，而且混合动力强劲，低配版的雷克萨斯ES则很普通，但价格却一样，会让人有种错觉，雷克萨斯的标就这么值钱吗？而且据说目前还是要加价提车，对于雷克萨斯ES和丰田亚洲龙你会怎么选择？

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