亚洲航空接收首架货机,未来客货兼营收益加

作者：拉上窗帘

亚洲航空是中国小伙伴们熟悉的廉价航空，它经常提供往返几百元的东南亚机票，圆了无数中国人的出国旅游梦想。

亚洲航空的业务现已从马来西亚拓展到泰国、菲律宾、印尼和印度，它旗下的“亚航长程”公司使用A-客机，网络可达澳洲和非洲。

图：亚航远程A-摄：拉上窗帘

亚洲航空成立于年，28年来一路高歌猛进。

伴随着亚洲航空的低价机票，游客们驰骋各地不再有经济负担。

也可以说：亚洲航空凭借着高超的经营技巧，指挥游客填满东南亚各处景点，深刻地影响了东南亚的旅游经济格局。

现在，亚洲航空准备对货运市场下手了。

图：亚航改变了东南亚旅游格局摄：拉上窗帘

亚洲航空其实对货运市场垂涎已久。

传统的廉价航空不重视机腹货舱，主要收入几乎全部来源于客票销售。

但随着竞争越来越激烈，如果能在上下客人的同时快速装卸货物，那就可以使用更低的票价吸引客人，创新格局。

亚洲航空远程公司以前机腹货舱的利润情况还不错，这归功于A货舱较大，可以借助大型机械快速操作。

而且远程航线本来上下客的时间就比较长，有相对充分操作时间。

但亚洲航空主要使用A客机，货物操作相对耗时。

图：A货舱操作相对耗时摄：拉上窗帘

年亚洲航空在泰国投资成立特立博公司（Teleport），整合管理旗下所有机腹货舱。

按分析人士的说法，亚洲航空当初决心要拿出“高效管理”的法宝，设法透过货运盈利。

但并不是很容易，然后年初疫情袭来，一切都被暂停。

年航空货运大赚其钱，特立博匆忙之中湿租了一架--货机投入运营。

也许是经过了激烈的思想挣扎，去年传出特立博准备引进三架A货机的消息。

这意味着亚洲航空不再满足于机腹货舱和借鸡生蛋，准备亲自下手搞“客货兼营”了。

图：AP2F渐成趋势网络图片

上个月，有飞友发现其首架A货机在美国完成了改装。

6月27日，有人跟踪到这架编号为9M-TLA的货机已经抵达吉隆坡国际机场。

如果亚洲航空20多年来在客运市场搞得如此成功的话，它能给航空货运市场带来些什么呢？值得期待！

目前全球航空货运市场疲软，但分析人士说特立博初期应该不会与干线货运争夺市场。

它可能会利用自己的高效，在电子商务领域挖掘潜力。

东南亚电子商务市场非常发达，中国、印度、菲律宾和印尼都有着巨大商机。

这种区域航线，正是A货机大展身手的地方。

图：全球AP2F货机越来越多网络图片

东南亚很多小型货运公司都在做电子商务物流，包括马来西亚的RAYA和印尼的MYINDO，也包括中国的圆通和京东等。

但亚洲航空毕竟是航空业巨头，有不靠谱的消息说：它准备订购上百架A货机，未来也有订购A货机的可能。

亚洲航空到底能不能在货运行业也改变亚洲格局呢？让我们等着瞧。