外国民航复苏迅猛,泰国亚航X野心膨胀,飞

作者：拉上窗帘

“泰国亚航X”是公司名字。

熟悉东南亚的小伙伴们都知道亚航旗下有一家“远程”公司叫做亚航X（AirAsiaX）。

泰国亚航X使用A-，摆很多座位，主飞远程。

随着亚航扩张到周边国家，X也在泰国和印尼落了户——但X在印尼没干过狮航，倒闭了。

图：X是“extra（远）”的意思摄：拉上窗帘

泰国与印尼不同，它没有强大的本土廉航。

因此亚航在泰国发展的极好，已经有了53架A飞机。

泰国亚航X疫情期间也没有停，一直都在飞。

泰国旅游业发达，而且主推平民消费；

泰国亚航X身为廉价航空客流如织，利润甚至比马来的亚航X还要好。

泰国亚航X现有8架A-，主飞日韩澳，有东京、大阪、札幌、首尔、悉尼和墨尔本六个主要目的地，也飞上海和新加坡。

这些航线单程多在六个小时以上，一架飞机一天各跑一趟基本就用完了。

因此如果它想多拉客人来泰国旅游，必须扩张机队。

图：亚航远程的A-飞机摄：拉上窗帘

愿意到泰国消磨时间的人很多，包括台北香港新加坡，包括中国内地，当然也包括欧洲的客人。

实际上仅日韩澳三地，泰国亚航X也还有很多市场可以开发，诸如名古屋、福冈、釜山和珀斯等，更何况还有中国。

依中国的收入现状，泰国正是当下最合适的目的地。

仅一年，就有超过万中国游客到访泰国。

中国许多城市例如杭州、长沙、武汉、郑州、成都和重庆等，旅游团一旦上量，塞满A客舱都不是问题……

图：泰国亚航X在浦东摄：拉上窗帘

因此泰国亚航X的债务重组计划才刚刚落定，就申请了扩张计划。

八月底，法院和债权人批准了这份申请，它被称为“野心勃勃”。

因为该计划要将机队直接增加到18架，要知道亚航X的马来西亚总公司，也才只有17架。

不过从刚才的分析也能看出，泰国亚航的18架并不算多。

一旦中国市场恢复，光是中国游客就得消耗六到七架。

而且财务前景也很可观，特别是大阪航线上泰国亚航X几乎能卖到与泰国航空相同的票价，利润空间，大！

图：泰国亚航X在廊曼摄：拉上窗帘

泰国亚航X以前的基地在廊曼，现在小小的廊曼已经容不下它。

开始，泰国亚航X转移至素万那普运营。

希望它的18架飞机能尽快出现在素万那普，也希望它能像以前那样提供廉价机票。

亚洲航空是民航经营专家，年的时候作者曾经“元往返”去了趟曼谷。

泰国亚航X发达之后，不知道是不是还能继续提供这样的低价。

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