亚洲航空转型之问

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“亚航从传统航司走向数字化，是一种必然，转型也早有铺垫，亚航很早就开始提供‘机酒’产品，积累了向旅游平台发展的相关经验，价格并不高于其他在线旅游(OTA)平台。”

新冠疫情给全球航空业带来前所未有的冲击，这一具有严重传染性的病毒阻碍人员流动，影响全球旅游、航空业命脉，也考验了航空企业应对风险的能力。

年的春节，亚航大中华区执行总裁周虎大多数时间都是在亚航中国客服中心里度过的。面对突如其来的“黑天鹅”，他迅速成立并指挥亚航中国区疫情决策小组。那时，距离他加入亚航团队，还不到三个月时间。

蜂拥而至的退票要求，让亚航在内的所有航空公司都承受了巨大压力。亚航紧急召回春节休假中的71名客服，中国团队所有成员志愿集合。作为志愿者之一，周虎亲自上线，应答大量退票咨询。

事实上，退票申请仅是当时航空公司面临的诸多难题之一。到目前为止，持续大半年的疫情仍然未完全受控，寒冬未见曙光，需求大减、停飞停航、减薪裁员、资金链紧张、债务带来的财务冲击等是所有航空企业都要面对的难题，也是周虎和他的亚航伙伴们需要一一渡过的难关。

各个航空公司纷纷采取措施，破局自救。亚洲航空的打法是：在开源节流的同时，创新业务形态，将数字航空公司打造为“为所有人提供一站式旅行、生活方式平台”。

航空业的“冰封期”，正在经历债务重组的亚航高调宣布新的转型之路，能否走向实质复苏？

“黑天鹅”来了

年10月，周虎离开制造行业进入亚洲航空，“磨合期”走得平稳，新冠疫情来袭。农历除夕前最后一个工作日，武汉成为防控战役的中心，一个“九省通衢”的城市封锁了。1月30日，世界卫生组织(WHO)宣布将新型冠状病毒疫情列为国际