起售近20万,配20LCVT总成,比

如果说一款比迈腾、凯美瑞或雅阁等主流合资B级车定位还要高一级的合资轿车，那么月销多少算成功呢？和君越、金牛座一样，虽说有着中大型车的尺寸，但却依旧处在B级车阵营，只是它们的价格相对也更高一些。对于这样级别的车型，君越肯定最有发言权，月销左右已经是很不错的成绩，但是丰田推出这样一款车型后，月销量稳定在5-6千左右，它就是亚洲龙。丰田的品牌影响力足够强，甚至比大众更有“信仰”加持，开不坏已经成为很多人选择它的理由，而亚洲龙作为目前的旗舰轿车，备受欢迎甚至有加价现象。要说亚洲龙为何获得成功了呢？自身实力和品牌影响力缺一不可，不然君越早就稳定月销了。作为一款定位高于凯美瑞的合资旗舰轿车，亚洲龙指导价20.88万起，与凯美瑞、雅阁或迈腾等标准B级车的中低配车型差不多少，而且拥有丰富的配置，最低配车型就有10安全气囊、车道偏离预警、保持辅助、主动刹车以及自适应巡航和可变悬架等配置。试问21万不到的裸车价，选择这些配置和更大号的尺寸，怎能不让人心动？但是今天咱们并非表扬丰田，因为亚洲龙再出更低配车型，也就是之前就议论纷纷的2.0L版本。在它没有正式上市前，很多消费者觉得丰田是要放弃凯美瑞，毕竟亚洲龙2.5L版本最低才刚20.88万起，那么2.0L是否要跌破17万呢？如此一来就和雅阁等车型低配价格相同，会让一些不追求动力的消费者无法拒绝。但在9月27日，我们收到了丰田官方给出的消息，亚洲龙2.0L版本正式上市，共计推出4款配置车型，官方指导价区间为19.98-23.98万元，而且这款2.0L动力匹配CVT变速箱。从指导价来看，2.5L比2.0L只贵了1万，我觉得任何一位打算考虑这款车型的消费者，都不会因这1万而放弃更高动力，毕竟二者同为版本低配，甚至配置不如2.5L。如果说设计，2.0L版本和2.5L车型基本没有差距，还是熟悉的丰田家族设计语言，其实很多人对亚洲龙的设计给出很高评价，目前亚洲龙车主不乏一些年轻人，相比君越、金牛座等车型确实更显大气时尚。不过也因此导致和它定位有些冲突，试问一个追求品质、气场的消费者，会选择如此激进、个性的亚洲龙吗？所以闹了半天，选择亚洲龙是冲着它出色的性价比，毕竟近5米的车长看上去就很有面子，再加上丰田的logo，不了解的人可能以为三四十万，是与大众辉昂一个水准。当然如果辉昂能和它价格一致，我觉得亚洲龙肯定考虑退出国内市场，甚至压根不会来。因为丰田如今采用TNGA架构，所以旗下很多车型都开始共享多数零部件，这不仅让制造成本降低，也可以让豪车才有的配置与技术应用到一些入门车型上，这对于以家用为主的消费者而言是好事，而亚洲龙另一个亮点不正是它和雷克萨斯ES的关系吗？三大件共享、底盘和平台也基本一致、尤其是它的尺寸更是暴露二者关系，可以说亚洲龙就是换壳后的雷克萨斯ES，那么20.88万就显得太过亲民，雷克萨斯ES不加价就需要30万。值得一提的是，目前最走量的ES车型也是低配，所以亚洲龙推出2.0L版本是否有这个原因？不过丰田可能后来才发现，如果2.0L价格太低，就会导致凯美瑞的市场直接被吞食，而按照亚洲龙2.0L版本的定价不难看出，凯美瑞2.0L版本的豪华型与它一致，这个时候鸡头和凤尾就需要大家抉择，虽然说会影响一定销量，可起码不至于让凯美瑞失去市场。但有个问题不知大家有没有想到，那就是选择丰田车型的消费者真就不注重性能吗？2.0L的凯美瑞实测10秒破百，这个成绩或许可以接受，毕竟城市代步完全足够，没必要跟红绿灯比起步谁更快。但是2.5L亚洲龙因为尺寸等缘故，加速也在9秒多，如果换装2.0L版本，11秒应该没意外。所以说到最后，你以近20万的裸车价选择了一款加速11秒左右的合资中型车，虽说这款中型定位要比雅阁、凯美瑞高一些，但是这样的凤尾真的毫无意义。关于日系车省油的优势在亚洲龙2.0L版本可能也一去不复返，因为小马拉大车要比大马拉小车更费油，毕竟不使劲它走不动。当然迈腾也有1.4T版本，雅阁1.5T参数也一般般，天籁同样有2.0L版本，但说到底它们都不是B+级轿车。不知大家有没有听说，丰田的定位将慢慢改变，在雷克萨斯发布旗下LY这艘豪华游艇的时候，要将雷克萨斯升级为奢侈品牌，那么丰田未来就是豪华品牌。不少网友表示：现在不入手，以后和BBA同级别同价位可就更买不起了。总结：如同选择雷克萨斯ES低配2.0L版本车型的消费者一样，他们不考虑性能，要的可能就是这个品牌，所以亚洲龙推出2.0L也是如此，是否走量就看丰田信仰是否让人侧目。

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