华人回国更难了港龙挂了亚航改行,墨尔
今天，维州的疫情数据依然平稳。
过去24小时新增5例确诊病例，
无死亡病例，
连续一周保持了个位数。
大墨尔本地区的14天平均新增病例也降到了6.1，离5例以下的目标越来越接近了。
疫情形势的不断好转也让大家终于看到了希望的曙光。
但遗憾的是，
很多企业在曙光到来之前，
就永远地倒在了黑夜里，
尤其是最惨的航空业
遥想当年最高峰的时候，
墨尔本不仅开通了
和国内12个城市的航班，
回国的航线有十几条，
而且我们回国的时候，
各种航空公司更是随便挑！
哪家的机票便宜，
哪家的飞机餐好吃，
哪家的空姐更漂亮，
我们可以根据自己的偏好，
想选哪家选哪家！
往返机票的价格更是低到
只要人民币！
可是如今，
别说选择了，
墨尔本连国际航班都暂停了...
从悉尼辗转回国的机票也都至少
2万人民币起步！
虽然以后航空业会慢慢恢复，
虽然我们的生活也终会一切如常，
但在这个过程中，
一些航空公司彻底倒闭，
一些航线永久被砍，
那些曾经难忘的记忆，
只能成为日后的回忆，
再也无法重来了...
就在昨天，又一家航空公司倒闭的消息传来：
国泰港龙航空宣布结业！
而这一次港龙被迫成为历史，说到底还是因为母公司国泰航空撑不住了。
10月21日本周三，国泰航空发布公告：
集团将在全球范围内裁员人，
旗下子公司国泰港龙航空也至此结业！
国泰这波裁员成为了东亚地区自疫情爆发以来
规模最大的航司裁员计划！
在疫情重创国际航空业的大背景下，目前国泰航空的客运收入已经跌至不足疫情爆发前的3%。
所以对于国泰来说，除了断臂求生以外似乎也没有其他什么选择。
而这次港龙的终结，
也代表着一个时代的结束。
和母公司国泰航空“冠名”中国但实为外资所不同，
港龙初创于年，当时牵头成立港龙的包括包玉刚、霍英东等华籍商人和几家中资机构，
所以港龙在创立伊始其实是一家地地道道的华资企业。
不过很快在年的时候，国泰航空和背后的老牌英国洋行太古集团就开始入股港龙。
在年时，港龙航空被正式收购，并成为了国泰航空旗下的全资子公司。
港龙航空长期主打往返中国内地城市以及其他一些周边亚洲国家的中短途航线，
并为主打长程国际航线的母公司国泰航空起到相互补充的作用。
在年时，港龙航空又正式更名为国泰港龙。
公司图标也修改成了和母公司国泰一样的图标，只是修改了颜色。
记得港龙刚改名的时候小微还曾坐过一次，
虽然机身的涂装都已经改了，但是飞机上的不少设施依然还是港龙原有的标志。
港龙就这么成为历史了，但很多朋友也因此面临着一个实际问题：
你说没就没了，
那让我们这些买了票的人怎么办？
关于这个问题，从昨天开始小微已经收到不止一个朋友的求助了！
大家清一色都是要在香港转机回国的！
现在港龙没了，
到香港以后该坐啥？
今天上午有朋友向小微表示，自己预定了明年1月从香港转机去武汉的航班。现在收到了来自港龙的邮件。邮件中表示:
现在国泰方面给出的安排是，如果是去北京或者上海，可以改乘国泰的航班，
如果是去别的无法改乘国泰班机的地方，就只能申请退钱了。
当然可以想象这会给已经计划好行程的朋友来带多大的不便。
小微也会继续为大家
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