亚洲最长胶州湾第二海底隧道工程黄岛端

1月20日，从相关渠道获悉，青岛胶州湾第二海底隧道工程（黄岛端）方案批前公示正式发布。项目整体的建设周期6年，目前黄岛端主线已开工。胶州湾第二海底隧道横跨胶州湾中心水域，东连青岛主城区，西接西海岸新区，隧道全长14.36公里，采用2孔主线隧道+中间服务隧道的3洞布设方式，是世界上规模最大的海底暗挖法公路隧道，也是亚洲最长的海底公路隧道。

规划方案

胶州湾第二海底隧道是全市高快速路网的重要组成部分。项目建成后，对于优化城市空间结构、加强胶州湾东西两岸交通联系、促进两岸同城一体化发展、缓解跨湾通道交通压力等具有重要意义。项目主线西起淮河东路千山南路路口以东,向东穿越胶州湾,在青岛港附近登陆,衔接杭鞍高架和环湾路。隧道总体布置图项目主线全长约17公里,主线设置双向6车道，设计速度80公里每小时，在澎湖岛街路口向南设置1对双车道进出匝道，在秦皇岛路预留1条单车道出口匝道实施条件。在淮河东路设置主线收费站,在澎湖岛街设置匝道收费站，在秦皇岛路预留远期收费站实施条件。项目西端结合规划路网与地势条件等预留南北通行道路的实施条件。横屏观看：年伊始，胶州湾第二隧道项目建设开启了新节点，据青岛电视台《今日》报道，胶州湾第二隧道项目黄岛端主线已开工建设。记者在现场看到，胶州湾第二隧道项目黄岛端主线北侧竖井工程项目挖掘作业界面长12米宽11米，开挖深度达77米，施工完成后将是主线施工作业生产的出渣口。作为主线隧道的施工保障通道，胶州湾第二隧道斜井工程目前累计开挖米,海域段米，施工位置拱顶距海床34米,距海平面53.94米，工程进度完成70%,将为主线工程作业提供通风保障,并提前探明隧道前方地质情况。胶州湾第二隧道主线工程计划工期72个月，主线全长17.46公里,其中隧道长14.36公里，地质条件和建设环境复杂，穿越沧口断裂等多个断层带，在设计、施工和运营中将面临超长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接等世界级难度挑战。而隧道的最深点距海平面就达米,也是目前世界上最大埋深的超大断面隧道，施工作业难度极大。隧道总体布置图另外，作为主线隧道的施工保障通道，胶州湾第二隧道斜井工程自年10月29日建设以来，已累计开挖与支护米，衬砌施工米，底板及铺底混凝土施工米。斜井工程采用钻爆法施工及复合式衬砌及喷锚式衬砌，为主线工程提供通风保障，提前探明隧道前方地质情况，为主线隧道施工提供全面的地质支持，降低施工风险；提前进入海底主线工程工作面，开辟施工作业条件，缩减工程工期。斜井工程施工秉承绿色低碳理念，采用新能源施工设备，配备隧道内人员定位及施工全过程监控系统，搭建信息化中心，进行实时监控和预警，全方位保障施工的质量和安全。胶州湾第二隧道洞口效果图黄岛端主线工程的开工建设，标志着胶州湾第二隧道正式进入主线建设阶段，是胶州湾第二隧道项目的重要里程碑节点。胶州湾第二隧道项目建成后将成为世界长度最长、规模最大的的海底道路隧道，对于缓解跨湾交通压力、推动环胶州湾一体化发展、建设全球海洋中心城市、打造对外开放桥头堡具有重大战略意义。

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