全新一代标致408就长这样

重磅新车

↓全新一代标致发布↓

上：假想图/下：实车图

前一阵海外媒体根据全新一代标致的设计思路绘制出了全新的假想图，不少网友看完后留言称赞道：“简直太帅了！全新不来也没遗憾了！”可令人意想不到的是，本周标致官方发布的“全新一代”竟然和假想图的设计大相径庭，不少网页连夜询问：“之前自己发表的‘太帅了！’留言，现在撤回还没超时吧？”

上：现款/下：全新

通过和现款的对比不难看出，“全新一代”的整体轮廓和年发布的现款有着很高的相似度。车头倒是换成了和全新一代同款的设计语言，点阵扩散式中网、搭配两侧獠牙型的日间行车灯，试图给人一种非常凶悍的视觉效果。与此同时，新车还换上了标致全新的狮子头车标，成为了标致在国内首款使用新车标的车型。

上：现款/下：全新

从车身侧面不难看出，新、老的整体线条变化并不大，引擎盖、ABC柱，以及后车门类似宝马“霍氏拐角”的造型都没有变化。在细节线条上，全新将现款的双腰线设计，改成了更简约的单腰线，并且此次还新增了一个磨砂渐变蓝绿色车身，倒是挺个性的。

尺寸方面，作为一辆A+级紧凑型轿车，全新标致的三围和轴距与现款保持了高度一致，相比类似定位的大众速腾、丰田亚洲狮等车型也不落下风。其实大家可能不知道，年发布的现款，是中国市场最早一批A+级合资轿车，比同时期的大众速腾、本田思域、丰田卡罗拉等车型都要更大一圈。只不过由于标致品牌的存在感不强，导致很多人忽视了这款车的创举。

上：现款/下：全新

全新的尾部设计同样遵循了标致品牌的全新家族设计思路，比如尾灯尺寸明显缩小，变得更加精致，同时中间还加入了贯穿式装饰条。原本位于尾门上的牌照架，现在也被下移至后杠的位置。不过或许是为了平衡尾部的视觉效果，全新取消了现款的双边单出实体排气口，改成了隐藏式设计，让车尾更简洁了一些。

上：现款/下：全新

在内饰设计上，全新标致做了很大的变化，例如现款略显平庸的中控台，在全新车型上改成了更有未来座舱感的分层式设计，将仪表盘挪到了更高的位置，并且换上了十分运动的上下平底式两幅方向盘。

全新使用了一块12.3英寸全液晶仪表，右侧的中控屏也达到了10英寸，内置一套互联网车机系统，屏幕下方则是钢琴按键式的空调和多媒体控制区。值得注意的是，全新的机械式挡把和现款车型是一样的，并没有使用海外全新一代的电子按键换挡结构。

由于车辆的各方面尺寸都完全没有变化，所以全新的后排空间与现款车型也基本一致，放在紧凑型轿车里算是非常宽敞的水平，满足日常家用完全没有问题。值得一提的是，此次全新的座椅变得更加宽大厚实了，并且两侧的头枕还有类似航空头枕的侧翼，长途乘坐会更加舒适。

动力部分，全新一代目前只公布了1.6T四缸版本，但并未公布具体参数。参考现款1.6T车型来看，其最大功率马力，最大扭矩N·m，匹配爱信6AT变速箱。此外，现款车型还有一台1.2T三缸发动机，最大功率马力，最大扭矩N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，至于这台三缸机是否还会出现在新一代车型上暂时还没有明确消息。

代号P54的海外版假想图

平心而论，此次全新没有进行彻头彻尾的换代其实也在情理之中，毕竟现款标致只是标致给中国市场开发的产品，在欧洲并不销售。而随后真正要在欧洲发布的全新（代号P54），则是一台类似雪铁龙凡尔赛C5X那样的跨界掀背车，未来也会引入国内市场。当然啦，虽然全新没有给到大家太多的惊喜，但对于商品来说，脱离价格去评价也是不客观的，如果这一次标致能为新款定一个充满诚意的售价，那这台车对于家用需求的年轻消费者来说还是具有一定吸引力的。

↓四缸福克斯正式发布↓

老款福克斯

说到福特福克斯这款车，资深车迷一定会给出颇高的评价，因为历代福克斯在同级别里都算是操控标杆级别的存在。但年在国内上市的这代福克斯，虽然底盘操控依然十分惊艳，但由于全系换装了三缸发动机，所以导致车系销量直接跌入谷底，从前代车型巅峰期接近2万的月销量，跌到了现款每月只有辆的水平。如今福克斯已经在国内上市快4年了，中期改款车型如期而至，并且这次我们也等来了四缸发动机的回归。

既然这次中期改款最大的变化是动力，我们就先来聊动力部分。新款福克斯从原本的1.5T三缸机，换回了此前翼虎上那台1.5T四缸机，最大功率比三缸版小幅提升3马力，到了马力，最大扭矩默认状态为N·m，但是增加了一个Boost“真男人”模式，可以将扭矩短暂提升至N·m。或许是因为这台老1.5T发动机无法匹配福特新的8AT变速箱，所以传动系统也换回了原先的6AT，但在工程师的重新调校匹配之下，车辆的0-km/h加速达到了7.9秒的水平，比三缸版快了1秒，也比思域、速腾都要快。上：老款/下：新款

在外形设计方面，新款福克斯主要针对前脸进行了调整，中网尺寸更大，大灯尺寸变小，两侧的运动化包围线条更复杂，整体给人一种更加犀利的观感。不过此次官方只发布了采用ST-Line运动套件的版本，后续的非ST-Line版本还得稍晚点才能看到。

上：老款/下：新款

新款车型的侧面和尾部几乎完全没有变化，前后两条腰线十分运动，尾部也有小鸭尾造型，同时下方的排气采用单边双出设计，如果能改成双边排气，看起来就更符合中国推崇的对称式审美了。

新款两厢ST-Line版

除了三厢版外，此次新款福克斯也同样提供了两厢版本可选，前脸改变与三厢版一致，尾部则没有太大变化，依然是非常紧凑运动的风格。不得不说，如今还能在国内同时提供三厢、两厢的合资品牌，已经不多了。

上：老款/下：新款

在内饰设计上，新老款福克斯几乎没有变化，这套内饰相比如今最新的思域、速腾等车型确实要差点意思，但也不算拉跨，对于一辆运动型轿车来说可以接受。8英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏保持不变，但是新款车型的挡把从老款的电子旋钮，改成了更传统的机械挡杆，我们推测这应该是换了6AT变速箱后，这台老变速箱无法适配最新的电子换挡旋钮。

总体看下来，新款福克斯在设计上的变化算是意料之内，动力系统从1.5T三缸+8AT换回老的1.5T四缸+6AT也算是对市场妥协的无奈之举。在售价方面，目前1.5T三缸福克斯的售价是13.68-15.08万元，定价十分亲民。在换回四缸机后，大家完全不必担心车辆会涨价，因为从成本的角度来说，这台老四缸机和6AT变速箱，绝对比1.5T三缸+8AT便宜。如果福特想让福克斯重回巅峰，那么车辆的定价一定会充满诚意。按计划，新款福克斯将在6月25日正式上市，就让我们共同期待新款福克斯的价格吧！

你觉得换回四缸的新款福克斯，销量能重回巅峰吗？

↓前途电动跑车K20预售↓

沉寂已久的前途汽车突然在本周发布了一款全新电动小跑车前途K20，并正式开启了车辆的预售，新车预售价8.68-14.98万元。其实前途早在年的上海车展上就已经发布了K20的原型车，只不过一直拖到现在才正式开售。前途K20是一辆两门电动跑车，车头非常低矮修长，大灯与中网融为一体，两侧的黑色条形装饰显得十分个性。

从车身侧面可以看出，驾驶员基本是处于整车轴距中心点的位置，可以带来更好的操控感受。车顶圆润的线条一直从A柱延伸到车尾，厚重的B柱造型以及车门上扬式的线条确实很有运动跑车的范儿。尺寸方面，前途K20的车长只有mm，宽度仅为mm，轴距mm，非常短小紧凑，同时车辆的高度只有mm，十分低矮，比ID.3、Model3这样的主流电动车矮了20cm左右。纵观目前的市场环境，根本没有与前途K20类似定位的小型两门跑车。

细节方面，从官方给出的宣传图来看，前途K20采用了无框车门设计，并且使用平底两幅式方向盘，而且还有环抱驾驶员位置的三联屏。作为一辆跑车，动力系统自然是大家十分

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