机长降下机头,副机长爬升机头印尼亚洲航空

大多数的空难其实都是人为因数，在当下，某种条件的对比下，飞机还是很安全的，所以不要怕坐飞机（其实鄙人怕的要死），不服就干

简介

印尼亚洲航空号班机是一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡樟宜机场的客机，该航班于当地时间年12月28日早上05:35从朱安达国际机场起飞，并预定在08:30降落新加坡樟宜机场。

失事的飞机

机上名成人，17名儿童和1名婴儿，总计人，其中有7名机组人员，全部遇难，默哀

飞行时间线

QZ飞行路径图

07:32的红外线卫星图像，蓝色代表较暖气温；红色及黑色代表高空冷云顶部。

新加坡标准时间06:35：航班从朱安达国际机场出发比原计划推迟15分钟。新加坡标准时间07:12：机师因恶劣天气，要求批准调升飞行高度，雅加达空中管制以交通过于繁忙为由推迟了该请求。新加坡标准时间07:14：空中交通控制中心准许飞机爬升，但是没有收到飞行员回应。新加坡标准时间07:17：航班于雷达显示上消失新加坡标准时间07:18：与雅加达空中管制失去联络，当时飞机位于印尼勿里洞岛一带新加坡标准时间07:55：空中交通控制中心确认与航班失去联系新加坡标准时间08:30：原定到达新加坡樟宜机场时间新加坡标准时间08:55：空中交通控制中心将事件正式通知印尼交通部

年12月1日最终调查报告

由于肇事飞机协助控制方向舵的组件焊接处裂开，导致系统故障、不断发出警报讯号，在故障前曾有数十次故障记录，但维修时仅做了重置处理并未深入调查原因更换组件。

QZ航班的ATC雷达时序地理记录图

飞机的残骸

当飞机在飞行途中第四次发出警报系统后，机长依照工程师在地面上进行的操作切断了计算机的断路器（此操作不应在飞行时进行，否则将会关闭自动驾驶以及其他安全保障系统），导致飞机开始向左侧倾斜至54°。由于副驾驶始终

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