一元机票是真的吗揭晓航空公司不为人知的秘

一场疫情令所有航空公司都面临巨额亏损，甚至有部分公司面临破产；疫情过后报复性消费无疑使人民加大外出旅游的需求，坐飞机这个代名词又逐渐回到我们的视野中；赞小头今天就为大家聊聊航空公司的那些事。

当坐飞机越来越普及我们的生活当中，而目前世界上航空公司众多，你又知道为什么同一个地方的机票价差为什么会如此大？甚至还有一元机票？他们是如何维持成本？下面为大家详细的介绍一下当中的奥妙。

如果从大体上来分就是传统航空公司与廉价航空公司；传统航空比较好理解就是我们平常所说的南方航空、东方航空、海南航空、中国国际航空等；

南方航空是亚洲年客运量最大的航空公司

而我们今天主要讲的是廉价航空公司。所谓廉价航空公司又称低成本航空公司我们一般简称“廉航”（以下统称“廉航）指的是将营运成本控制至比传统航空公司为低的航空公司。

我国第一家在A股上市的廉价航空公司

那我们如何区分哪家公司是传统航空哪家是廉航？毕竟现在航空公司这么多。其实我们在网络平台上购买机票时只要注意两个地方就可以区分，第一就是价格：所谓廉航就是价格很便宜才叫廉吧当你看到同一航线价格便宜一半以上十有九八都是廉航（下图）；第二就是看托运行李额，传统的航空公司基本上都会有20KG的行李额多则23KG*2，而廉航清一色是0。你没看错廉航是没有任何托运行李额（除非额外给钱加买），当你看到机票写着无托运行李额（下图）的时候那就很肯定告诉你这是廉航；廉价航空通常会用“一元机票”来做促销，一元机票只是机票的不含税的价格，通常含税后的价格至少都要几百甚至上千；所以以后大家买机票就要看清楚别被“一元”所骗。

由于廉航仍会按照市场调节价格，即使提供的服务较传统航空公司为简单，部分旺季的票价亦可能较同期出发的传统航班票价而昂贵；反观传统航空公司因应竞争，即使提供的服务较丰富，有时亦会推出较“廉价航空”票价为低的低价机票促销。不过这也是偶尔出现的极个别案例。

根据国际航空运输协会报告显示，一般而言，廉航可被定义为拥有以下特点

私营企业

简单管理框架

专注于票价敏感的市场，多数为休闲旅客

提供短途航线，一般仅来往区域性机场或二线机场

主要提供点对点航班服务（不设中途停站航班）

典型地只提供一种客舱等级，并不提供（或只提供有限制的）常客计划

有限度乘客服务，并对部分服务作出收费（例如机上餐饮服务）

平均票价较低，并集中于价格上的竞争

票价变动会与航班上座率及距离出发日期的长短而挂勾

订位途径占大比例均是通过互联网

高度航机使用率，并只提供短暂地面停留时间

不提供划位服务、或是划位要另外收费

机队仅以一种或两种机型构成

托运行李、餐点、机内Wi-Fi等机上服务要另外收费

不提供转机乘客的行李直挂服务，转机乘客需在下机后领取托运行李，在下一段航程报到时重新托运。

至于乘坐廉价航空有什么要注意的地方？与传统航空公司的区别具体在哪？下面继续分析

乐陶航空为ANA全日空旗下的一家廉航

我们接着往下讲：

一般来说，就准点率这点上与传统航空公司并无太大差异（准点率通常跟所在机场有关），但廉价航空公司（以下统称“廉航”）借由将营运风险转嫁到乘客等方式，达成降低成本的目的，却未同时揭漏相关风险讯息给消费者，易造成许多消费纠纷例如：

班机取消无法求偿：基于任何非乘客因素造成班机的延迟、取消、或是航空公司将机位超卖（旅客数大于机位）甚至罢工，相较于传统航空公司会提供一定的住宿、餐食、交通补偿廉航不会让乘客转搭其他航空公司航班将乘客送至目的地，更不会主动提出紧急的应变方案，乘客仅能搭乘该低成本航空公司之后有空位的航班或是退费作为取代即突发状况班机不能起飞所造成的额外损失需要由乘客自己负担。

额外费用不透明：乘客绝大比例通过网络订购航班，但是大多数的廉航因此减少的票务成本并未回馈给乘客，甚至要求乘客要为每单一航班的网络定位服务支付一定金额的订位手续费、付款手续费、预订手续费。

大部分廉航不退票价：当乘客取消订位时，将不退票价或支付相当票价的手续费。然而，购买时所付的机场税是可以要求退还，但不会主动告知。另外，纵使是由消费者一方取消订位，就购买机票以外所付出的服务费、选位费、行李费、餐饮费等，成为航空公司因取消订位而节省之成本，消费者仍有向航空公司请求返还部分票价金额的可能。

相较于传统与廉航的退费政策差异，各国如中国国内、日本、韩国、澳洲、马来西亚等，主管机关为了因应相关的消费争议，皆已要求低成本航空公司自行或与其他保险公司合作，并依照不同国家的法令规定，针对由该国启程的航班，就取消的时限（90天至起飞前）及原因（不论原因或限于重大事故），必须提供消费者可以自行选择是否缴付费用（不退款），即可于契约条件成立时退还该笔费用外的全额票价。

相同服务价格更高：乘客选购所有传统航空相似的航班服务（行李、餐点、划位）后，与传统航空公司其实并无价格上的显著差距。

仅有航厦中无廉航专柜处理各种乘客问题，廉航仅在班机起降前在机场提供票务服务，甚至是委托各地航空公司代为处理票务，当发生各种问题时，于其他时间仅能以电话向低成本航空公司连络。

综而言之，廉航仅是乘客可借由自愿性减少一些服务并承担无法搭乘航班的风险，达到航空公司的营运成本降低，而得到较低的搭乘费用，但并非代表乘客能够以较少的费用购买到与传统航空公司相同的服务。

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上诉所说的一些风险问题只是一个概率性的问题，发生概率不到百分之一。毕竟从年后已经逐渐转变为廉航当道，如果上诉的问题大概率发生估计很多廉航都已经倒闭。

现在列举一下国内外的廉航：

国内：春秋航空九元航空祥鹏航空

国外：

日本：捷星日本航空香草航空飞马航空星悦航空乐桃航空

新加坡：酷航胜安航空

韩国：釜山航空济州航空真航空首尔航空

泰国：泰国狮航泰国亚航

马来西亚：马印航空马来西亚亚航

菲律宾：宿雾航空

越南：捷星太平洋

廉航比较适合穷游一族，毕竟一张机票不便宜如果能以一半价格买到一张机票何乐不为呢？如果你不是买买买一族廉航也是你的首选，坐廉航的最大一道坎就是托运行李额。如果能一个背包能搞定那就最好不过，即便能控制10kg以内也能省下不少的钱

说完适合的人就要说说哪些人不适合坐廉航，公务出差人士；只要你这趟业务涉及的金额比机票钱多的话就不要坐了万一遇到“中”所说的一条都会让你陪了夫人又折兵。第二种就是时间控制欲很强的人（本人就是）比方说在一个行程中把每一分时间都安排好的，你是很难接受廉航这种不确定性影响，很容易打乱了苦心经营的计划。第三种就是亲子游；第一廉航大多都是半夜或凌晨班机折磨小孩，第二如果在这个时间段遇延误悲剧啊！

小百科：

春秋航空是首个中国大陆民营资本独资经营的低成本航空公司，也是首家由旅行社起家的廉价航空公司。主要开通往返国内一二线城市、日韩及东南亚国家；经常推出1元特价机票（不含税）。偶尔会推出国内往返济州岛往返大阪的超级特价机票

星悦航空，它是日本的一家廉价航空公司，前身是神户航空。虽然是廉航但已经连续十一年日本满意度冠军（日本可是有全日空和日本航空两家顶级航空。能连续十一年拿日本第一真心要夸奖一下）而且它家A机型的腿部空间竟然达到86cm（一般廉航都是75cm左右）。

星悦航空

捷星航空是澳洲航空的一家子公司，在全球范围内有着众多航线。而在亚洲地区可分为“捷星亚洲”（主要营业范围为新加坡）“捷星太平洋”（主要营业范围为越南）“捷星日本”（主要营业为日本）

捷星航空

亚洲航空是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲规模最大的廉价航空公司。子公司在东南亚地区有着众多航线，如“泰国亚洲航空”“越南亚洲航空”“印尼亚洲航空”等

亚洲航空

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