60亿债务变三千万,东南亚传来好多好消息
作者：拉上窗帘
东南亚今天传来了三个好消息，分别涉及菲律宾航空、菲律宾航空业和亚洲航空X。虽然疫情还未过去，但受这三条“好消息”影响，未来超低价机票去东南亚晃荡……依然令人期待。
图：菲律宾航空重组成功
第一条是，美国破产法院在12月17日批准了菲律宾航空的债务重组计划。这家华商在海外最大的航空公司因此渡过难关。陈永裁优秀的个人魅力征服了所有债权人，包括亚洲联合银行、中国银行、空客公司和罗罗发动机公司等，协商之后菲航债务减少了20亿美元，一些出租人同意提前结束租赁。陈永裁在此之前已声明注资5亿美元给菲律宾航空公司。为应付危机，除裁员外机队规模也将缩减1/4，包括宽体也包括窄体。菲律宾航空疫情前有近90架飞机，现在已退役4架A-和3架A-，有消息说它将“清除”A机队，也就是说剩下的3架也不要了。
图：菲航A可能全退
菲律宾是业界经营高手，即使在“价格屠夫”宿务航空的竞争下，利润也一直很有保证。借助于发达的“菲佣经济”，它的北美航线不仅价格低，而且服务好。许多中国人甚至舍近求远，跑到马尼拉转机前往美国。因此菲律宾航空的破产重组成功，对菲佣和中国人的意义都非常大。菲律宾航空已经是相当成熟的国际化公司，它与宿务航空交相辉映惹全球多国羡慕。有鉴于此，菲政府最近提请开放民航业，新的《公共服务法修正案》已在参议院以19:3获得通过。所以“东南亚好消息”的第二条是：如果修正案成为法律，将结束菲律宾自年以来的航空业保护局面，今后谁都可以到菲律宾投资创办航空公司了。
图：价格屠夫宿务航空摄：LaCurtain
拉总认为这毫无疑问对菲律宾航空和宿务航空都非常有利，因为不会有傻瓜跑到菲律宾“找死”。放开“40%”持股上限后，外资肯定还是会把钱投给菲航或宿务。这两者都“太强大”了，它们把国内机票卖到几十元却依然能够盈利，不是一般人能做到的。向全球开放资本也有助于改善菲律宾航空业的基础设施。若菲航和宿务盈利，肯定会设法修建更多机场，购买更多装备。也许十年后大家去菲律宾旅游时，长滩机场就不用在跑道上开摆渡车了。这有利于安全和效率，也会增加很多就业机会。
图：简陋的长滩机场摄：LaCurtain
全球多数国家将航空业视为普通运输服务行业，并不设置外资障碍。菲律宾此举意味着向国际大家庭又迈进了一步，政治意义也很重大。让我们祝愿菲律宾民航业从此更加昌盛，机票从此更加便宜，人民从此更加幸福。但全球大多数国家没有菲律宾那样的运气。例如马来西亚，它放开手脚成就了民营的“亚洲航空”，国营的马航却几度“一命呜呼”。许多国人都乘坐过“亚洲航空”，尤其是它的“亚航X（亚航远程公司）”，经常“块往返吉隆坡”，无数中国人因此迈出国门，见识了新世界。
图：亚航X在杭州摄：LaCurtain
但干翻马航没给亚航X带来利润，疫情前它已债台高筑。有人说它欠债高达亿美元，但它通过股权操作将债务消减到了60亿。近期它与各债权人协商，惊人地以“支付0.5%”的代价终止了所有合同。上周四（10月16日）马来西亚高等法院批准了它的债务重组计划，不出意外的话这家公司已经“起死回生”——花三千万就摆平了几十亿债务，这水平，高哇！图：迎来曙光摄：LaCurtain
亚航X的主要债务来自于空客公司78架的Aneo订单，中国银行的租赁费，以及罗罗发动机公司的欠账。有知情人士说空客公司已经同意其减少订单，拉总上周也说过它的两架A-已由中银租赁转租给越捷航空。通过这一系列操作，亚航X应该能避免退市，开始重生。有这么多的好消息，我们只等着疫情结束，开放国门出去嗨～啦！
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