最不该倒下的丰田ldquo精品rd

妇孺皆知，德系车和日系车是华夏汽车墟市上最为干流的车型，而群众和丰田则是全国汽车墟市上最为驰名的两个品牌，其销量时常是其余各个品牌没法企及的，丰田做为华夏销量第二好的合伙权威，其德行一向让大众敬佩，“开不坏的丰田”是国人关于丰田的赞扬，然则也有车黑不留余力的中伤这款合伙品牌，像“车到山前必有路，惋惜丰田刹不住”等一系列虚伪虚伪的评估都遍及的传扬于网络，相较于德系车型，日系车的平安机能一向饱受置疑，然则“练习是考验真谛的唯独准则”，在繁多平安测评中日系车都不亚于同级德系车，而部份日系车型的平安机能反而高出同级德系车，皮薄平安性差？别闹了，极其事物产生时“舍车保帅”也不失为一个切确的取舍。当前天Sir给大众带来的这款日系车即是咱们丰田旗下的一款史诗级车型——丰田皇冠。

咱们懂得今朝的皇冠已然停产，年3月份，皇冠售卖台，同比延长-58.3%，一共的迹象均声明：一代丰田”佳构“已然倒下。遐想早年的皇冠也是也许与奥迪A6L一较高低的存在，皇冠占有着5米多的车身长度，轴距抵达mm，做为丰田的旗舰车型，皇冠的品控果然不是凯美瑞、锐志等走量车型也许对比的，在许多方面，皇冠都是与雷克萨斯平等请求的，不过即使如许皇冠也逃不了停产的运气，丰田一款定位朦胧的亚洲龙至往年上市意欲增加皇冠的空缺墟市确切是呆子说梦，停产的皇冠今朝也是卖一台少一台，由此Sir不由感喟其是：最不应倒下的丰田“佳构”啊。

皇冠的孤独也不无起源，即使其车身长度抵达了mm，然则其车身宽度仅为mm，堂堂中大型轿车却惟独1米8的车身宽度确切是过分对付了事，派头上不去，买归来的皇冠老是少了点东西。不过旗舰丰田确实占有极佳的牢靠性，除了”窄“了一点外其在车身唱工方面果真是做到了”近乎0毛病“的高度。其它，皇冠鄙人面两个方面的体现也让Sir对其“倒下”这一现实倍感痛惜。

其一，就活动机能来说。丰田皇冠全系搭载2.0T带动机，这款带动机的最大马力为匹，最大扭矩为牛米，最大功率为Kw，即使皇冠撤消了从前的2.5升的V型带动机版本，然则在动力性上皇冠涓滴没有衰弱，传动方面与之搭配的是8挡手自一体变速箱，动力输出平顺，换挡如丝般通顺，在这一套动力系统的加持下，重达1.7吨的皇冠也许轻便提速到最高Km每小时的速率。在油耗方面，皇冠的百千米油耗也许抵达低至7.1升-7.4升，云云的油耗体现也许说是最为节油的了。

其二，就行驶平安和行驶质感来说。皇冠采取前置后驱的启动方法，前悬架采取双叉杆式自力悬架，后悬架为多连杆自力悬架，底盘悬架合做老练的细腻调校让这款C级轿车占有特别好的避震和隔音成果，在情势进程中占有很好的行驶质感。也许绝不夸诞的讲，皇冠在高速状况时的行驶状况平静性在雷克萨斯ES之上。熟稔驶平安机能这方面，皇冠全系标配主副驾驶平安气囊、前排侧气囊、先后排头部气帘、膝部气囊，其它，车身平静掌握系统（VSC）、牵引力掌握系统TRC、车轮制动防抱死系统（ABS）在皇冠身上都有所装备，这在许多水平上保证了其熟稔车平安方面的高程度体现。

其三，就内饰质感和外貌外型而讲。皇冠的内饰照样以稳当简略为基调，这也是为甚么买皇冠的人岁数都轻微年长的起源，而外貌的外型打算愈加年青化，没有过量的梳妆，前脸打算彰显活动感，内部配有真皮方位盘、4.2英寸液晶仪容、真皮座椅或织物座椅（初学级）、前排座椅和后排杯架这些富裕质感而不乏科技感的打算，皇冠内部构造和布局足见打算师的用心水平。

综上所述，皇冠在华夏历经数十年风雨，毕竟仍旧倒下，然则它留住的倒是一个使人留连忘返的“背影”，其结实的车身唱工、细腻的内饰质感、年青化的外貌打算、盖过雷克萨斯ES的行驶质感都在通告一共车友：皇冠确实是最不应倒下的丰田“佳构啊。

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