TNGA架构,全新紧凑的越野车,更年轻更

TNGA架构，全新紧凑的越野车，更年轻更时尚！丰田-锋兰达，广汽

锋兰达，第一次在广州汽车展上亮相。它是广汽丰田最年轻的“兰达系列”的最新成员，其主要目标是以丰田TNGA-C为基础，从汉兰达到威兰达。锋兰达，是丰田最早推出的SUV，用来弥补CH-R和威兰达在市场上的差距。

锋兰达，继承了广汽丰田“兰达系列”的优良传统，以12.,元的售价，进入了这个细分领域。广汽丰田SUV的产品种类越来越多，在市场上也越来越有竞争力。这一次，我们来长沙市，就是为了给你们演示一下这款新车型的性能。

“兰达”系列的最新杰作

从锋兰达的品牌形象来看，它的目标就是追求个性化和实用性的年轻人。所以，锋兰达在年轻人的心目中，无疑是最符合年轻人需求的。作为一款小型SUV，锋兰达的出现无疑会吸引更多的顾客。

锋兰达是广汽丰田旗下的一款小型SUV，它在广州汽车展上的第一次亮相是在一月份。这款新车一上市就分为五款，分别是精英、领先、豪华、豪华PLUS和豪华VIP，价格在12.58万至16.98万之间。

锋兰达以丰田TNGA-C为基础，发布了丰田“UrbanActive”的最新概念，以“时尚时尚与青春活力”为核心，与威兰达有着异曲同工之妙。

而锋兰达则以迎合年轻人的多样化需要，又开发出了七个自行车颜色和四个双颜色的组合，其中包括琉璃金、珊瑚红、铂金珍珠白、沙漠金、萤石蓝、水晶银、墨晶黑。我更倾向于使用两种颜色的车身，来彰显自己的青春和性格。

半封闭的前脸设计，锋锐的LED前灯，配合立体拼接的前翼，给人一种随时都会爆发的感觉，而因为越野车的一些细小的细节，让整个汽车充满了动感和力量。

丰田公司在去年推出了两款SUV，分别是雅力士Cross和卡罗拉Cross。有没有觉得眼熟？是的，这些年来，丰田一直在推行“双车战略”。

所以，我们现在的锋兰达，就是日版本卡罗拉Cross的风格，而一汽丰田的Cross，就像北美版本的卡罗拉Cross一样，从侧面印证了锋兰达的定位。

锋兰达是一款非常实用的车型，虽然没有太大的个性，但锋兰达却显得更加的低调，更加的耐看。车体的下部同样使用了黑色的包裹和一个银条。

最大的区别就是，C-HR和锋兰达都是比较暴力的。车身的侧脸轮廓清晰，看上去十分实用。锋兰达在某些细节上，要远远超过了他们的“前辈”。

要说锋兰达的低端、中高档配置，可以从某些细微之处分辨，比如高端版的车灯，就是LED的日间行车灯，以及四个LED，而中档则是使用了普通的卤素灯，甚至连一盏前雾灯都没有，因为它的售价实在是太贵了。

而锋兰达的车轮，则让人有些看不懂了，所有的中高级车都配备了17英寸的车胎，而最低端的PLUS则配备了18英寸的车轮。

锋兰达的车长mm,mm,mm,mm，并且可以调整后座的坐姿，4/6的倾斜，这是一个很好的设计。

熟悉而不熟悉的内部，远胜于外表。

锋兰达的内部结构给人一种既熟悉也不熟悉的感觉，主要还是沿用了卡罗拉的设计，中控面板和车门都是坚硬的，而中间和下面则是柔软的布料，看起来更像是一个家庭。

锋兰达与卡罗拉一模一样，充分展现了丰田省制造的风格。多用途的方向盘手感很好，不过我们这次要测试的这款车，是用皮革做的，其余都是塑料制的。作为一款丰田SUV，起价不到，内部的气氛并没有想象中的那么美好，简约而实用。

而外观也很朴素，最顶级的7寸液晶显示屏，配合左右的机械式按键。其它车型包括中置机械式计时器、左边的机械式转速计和4.2吋液晶显示屏。他更倾向于使用常规的机械式仪器，这样更加方便，也不用担心灯光和灯光会影响到车辆的行驶。

另外，中控台配备了8寸的悬浮式中控屏幕，而最高档的配置，是一个9寸的液晶显示屏，一个9寸的中控屏幕，一个是CarPlay，一个是CarPlay，一个是CarPlay。

而高端车则可以实现在线导航、音乐播放、声音互动等，但是没有提供移动电话地图。它融合了在线导航，在线视频，蓝牙音乐等多种主流通用的应用，可以说是一个很好的选择。但也有一点让人失望，那就是它的全息屏幕质量很一般，就跟雷凌、卡罗拉一样。

至于控制系统的功能划分，更是让人摸不着头脑，最基本的区别，就是没有网络，但也可以玩cosplay。但如果是高端配置的话，就会出现大的显示屏和网络，而不会出现Carplay之类的东西。也许，以后的车型可以合并。

锋兰达在前排配备了一个USB接口和一个12V的供电接口，而在后排则配备了两个C接口。这是非常吸引那些无法摆脱电器的年轻人。而且这辆车上还有很多储物柜，虽然不算宽敞，但用来存放杂物却是再简单不过了。

这一次的试驾是全程的自驾车，没有使用常规的赛道行驶方式，因此更加接近于我们平时的驾车经验。

我们在这款顶级的汽车上也有一个带有后倾的天窗，并且可以打开前面的车门和一个防夹紧装置。在舒适方面，自动防眩光后视镜，智能电子感应尾门，PVM全景监控系统，全系标配TPMS轮胎气压监测系统，智能双循环自动空调，智能无钥匙进入系统，一键启动。

锋兰达mm的车长，在同级别中也是数一数二的，而且还可以调整坐垫的位置，四六开。由于丰田TNGA的优点，新车型不但节约了新车型的费用，而且在后排也有很好的使用空间。

唯一可惜的是，锋兰达的后排座位，最多也就是四/六左右，后排的位置和后排的位置并没有太大的关系。不过，这辆车的基本容量是L，车尾距离地面只有mm，而且后备箱还有一个可以自动启动的功能，可以很好的携带东西。

兼顾效率和节电的黄金动力组合

这就是我们这次的主要目的，锋兰达的动力系统，就是我们的主要卖点。其搭载了同级别的TNGA2.0L动态引擎引擎，最大输出为kW，并宣布在所有情况下最低的动力消耗为5.7L/公里。

变速箱采用了10档的DirectShift-CVT变速箱，其中一档和第二档都是带着启动齿轮的，可以在动力输出的时候带给我们更直观的反馈。锋兰达采用TNGA的低重心宽车身，在同等级的情况下，最短的转弯半径达到了5.2米，无论是在市区，在山路上，都能提供稳定的驾驶体验。

这一次的试驾是全程的自驾车，没有使用常规的赛道行驶方式，因此更加接近于我们平时的驾车经验。

锋兰达在生产上，一直秉承着丰田汽车的传统。虽然谈不上什么豪华的车，但基本的配置还是很不错的，2.0L的自然吸气引擎和CVT的自动变速器，都是丰田汽车追求的品质。

经过一天的测试，他的发动机功率、扭矩、变速箱和燃油消耗都远超同级。并且在实际驾驶时，这款车的性能确实是出乎我意料之外。没有了之前的日本汽车，在起步阶段的时候，没有那么的软弱无力。反而带着几分德国的味道。随着油门的加大，它的力量会以一种流畅的速度爆发出来，这大概就是所谓的“好开”了。

与竞争对手比较，锋兰达的“ToyotaSafetySense智能驾驶”无疑是一大亮点。该系统包括PCS安全系统，DRCCDRCC巡航控制系统，LTA车道跟踪系统，AHB自动调整远光系统，L2级别的自动驾驶系统。在同级中处于领先地位，充分展示了其在安全性上的绝对真诚。

锋兰达、雷凌、C-HR都属于TNGA-C的车型，而锋兰达则是采用了前后麦弗逊式的后转向系统。这种级别的车，后扭臂的设计是预料中的，不滤除振动的效果相当不错。车身的调整显然更符合家庭的舒适性，对一些细小的凹凸不平的地方都能进行筛选，对运动性的要求也不高。

在行驶过程中遇到一些轻微的震动时，并没有感觉到任何的不适，而车身的运动也非常的灵活，充满了弹性。但即便如此，在碰撞的过程中，后排的人也能感受到明显的震荡。不得不说，TNGA的车身还是很有手感的。它的隔音性能，要好于雷凌、亚洲狮、C-HR等老一辈的汽车，但也谈不上多么出色。

总而言之，锋兰达的动力系统，是一款以家庭为主的小型SUV。经过一天的试驾，锋兰达的底盘和安全配置，已经证明了这一点。锋兰达这款脚踏实地的家用轿车，确实达到了人们的期望。

而现在，锋兰达的加入，让广汽丰田在SUV上的地位得到了极大的提升，也弥补了C-HR和威兰达在SUV领域的差距。锋兰达是一款小型SUV，它的体积和售价，都是符合市场需求的，谁也不确定，以后会不会有丰田的混合动力，这样的话，它的市场竞争力就会大大增强。

大众汽车：针对年轻人的需求，锋兰达未来市场将会更加精彩！

随着消费者的日益壮大，更多的汽车厂商也在推出更加符合这个时期的新产品。而锋兰达，则是用物美价廉，凌驾于同级别的合资车之上，为客户提供了更好的产品。

无论是平台架构，外观设计，还是功能设计，锋兰达都可以满足大部分的年轻人的需求。弥补了CH-R和威兰达在这个领域的差距，给消费者提供了一个更有价值的产品，说不定以后还会有一个新的混合动力。

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