亚洲最大机场试飞幕后A380降落北京大兴

封面新闻记者卢荡柳青

5月13日9时30分，当机长73米、翼展79米的“空中巨无霸”A从首都机场飞抵北京大兴国际机场西一跑道，这座亚洲最大机场也由此拉开真机试飞序幕。

当南航执飞的首个试飞航班降落，东航空客A-、国航波音B-8、厦航波音B-9飞机也陆续在西二、东一、西一跑道落地。

此次真机试飞意味着什么？答案是：标志着大兴国际机场工作重心已由基础建设转向准备投运通航。而背后两个重要时间目标则分别是——6月30日，机场竣工；9月30日，正式通航。

而关于这座创造多个世界纪录、肩负京津冀协同发展重任、有望牵手“雄安航空”的国际机场，其重要程度被如此概括——“新机场是国家发展一个新的动力源。”

根据新华社报道，这是年2月，习近平总书记考察北京新机场建设工地时强调的一句重点。

而关于这次试飞，在“幕布”背后，还有哪些值得进一步解释的疑问？

首先，为什么是A?

此次试飞，南航派出旗舰机型——目前世界最大客机A，并在四架试飞客机中率先起飞。而一个重要细节是，中国民用航空局局长冯正霖也在这架航班上。

对于大兴国际机场，今年全国两会期间，冯正霖在接受封面新闻等媒体采访时曾提到“四星机场”概念。他当时解释说，大兴国际机场按新时代新型大型国际现代化机场标准建设，是平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场。他还提到，这里将建国内首个立体、零缺陷、无缝衔接的综合交通体系。

封面新闻记者了解到，大兴国际机场在机场保障等级分类中，属最高4F级机场，其跑道长度、能起降飞机翼展和轮距要求等都是目前机场中要求最高的。

为最大限度检验机场保障能力，所以首先选择目前最大客机A试飞。而选取包括A在内的4种代表性双通道飞机，并同时测试机场4条跑道，则是为了充分验证该机场的运行保障能力。分析指出，只要该机场能保障这四种机型起降，就意味着能保障目前所有机型。

本轮试飞，到底检验了什么？

根据我国《运输机场建设管理规定》，试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。

作为大兴国际机场飞行程序“设计者”，华北空管局将根据试飞结果，对飞行程序进行调整并形成最终飞行程序报告。

记者注意到，《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容的具体要求至少包括：验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则；检验机场通信、导航、监视及气象等设施，助航灯光等保障飞行各种设施配备及其运行情况；检验机场跑道、滑行道（含联络道）及停机坪道面情况，检查滑行路线与停机位情况；检查了解机场净空情况；检验机场飞行区标志、标志物和标记牌设置情况；检验空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。

据透露，大兴国际机场飞行程序至少多达94项，此次试飞是对其中12项进行“实测”，包括各4项进近程序、进港程序、离港程序。

据介绍，南航A此次验证的科目包括进离场、复飞程序和运行最低标准等，同时还检验了跑道通信、导航、监视、气象、助航灯光等保障设施，以及空管、情报、地服等综合保障能力。

真机试飞，还有几次？

封面新闻了解到，此次真机试飞将成为大兴国际机场验收前最重要的节点任务。而根据计划，试飞将分三阶段进行。

除5月13日的基本试飞，主要测试机场一般保障情况外，8月9月还计划进行全面试飞，将检验机场投入运行后的空地协同等保障能力。

8月开展的机场低能见度专项试飞，则将主要检验该机场低能见度运行能力是否达到世界最高水平。而该项试飞，也被认为是大兴国际机场的试飞亮点之一。

据透露，届时将试验目前飞机低能见度起飞最高水平的HUDRVR75米技术。该技术能有效减少雾、霾等低能见度天气对出行的影响。据了解，目前我国尚无机场使用该技术，而世界范围内具备该技术保障的机场也不多。

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