B级市场定海神针,亚洲龙销冠体

所谓的B+级轿车市场的魔咒，在满是闪光点的亚洲龙面前，自然也成为可以戳破的“纸老虎”。

文｜王鹏宇

回归用户需求“原点”造车，矢志推进“量产幸福”的一汽丰田，在低迷的年依旧表现出“自强者恒强”的信念。

基于对市场动向的深刻洞察，这家致力于长远发展的企业从开年伊始就频频放出大招，通过新品的快速投放满足多样化的市场需求。其中重要的战略行动之一就包括焕新推出闯荡江湖28载，全球累计销量超过万辆的“全新亚洲龙”。

如果放之国际市场，拥有深厚历史底蕴的亚洲龙能够收获高热算不上什么新鲜事，但是聚焦竞争格局更复杂的中国市场，三年前登陆的一汽丰田亚洲龙能够始终保持凌厉攻势并持续打磨产品力“推陈出新”，就不得不称之为“教科书”般的励志故事。

一个业内人尽皆知的定律就是，在品牌站位和“身份”等级鲜明的中国市场，B+级轿车日子从来算不上平坦。从最早期的别克君越到后来的福特金牛座，虽然都是各家顶级车企技术层面的集大成者，但始终得不到中国用户的真心相待。

尺寸比传统的B级轿车更大，驾乘体验更舒适和豪华，但售价自然水涨船高，高到足以撬动豪华B级入门轿车的“墙角”，B+级细分市场的开拓在中国市场历来都是一个“勇敢者游戏”，可以说市场容量有限但开拓风险极大。

而亚洲龙却是唯一的例外。根据官方数据，自年亚洲龙进入中国市场以来，累计销量已经突破30万辆，稳定保持在单月1万+的销量水准。可以说在充斥着魔咒的B+级轿车市场，亚洲龙的存在堪比“定海神针”。

夯实用户价值，“B+标杆”成色凸显

无论置身怎样的处境，是金子的实力“玩家”总会发光。亚洲龙能够快速攻城掠地，凭一己之力挑起整个B+级轿车市场，根本原因还是产品力“拉满”和品牌号召力天生就强悍，而底层逻辑则是丰田“量产幸福”的造车哲学，从未放弃对高端用户需求的深层洞察。

而“操盘者”一汽丰田也称得上经验丰富的“老司机”——立足于一汽丰田的“品牌升级攻坚战”，亚洲龙不仅凭借一脉相承的高端定位“卡位”丰田品牌的轿车制高点，更是企业稳步推进“三大战略”过程中的战略核心，是丰田展现最新民用级技术的代表。

如果说产品力是最基础的那个“1”，那“操盘者”的高效运营和全球用户积攒下来的优良口碑，就是加在数字“1”后面的多个“0”。

从最基础的机械层面来看，出自丰田TNGA全球架构的亚洲龙出手就是“满分操作”。与雷克萨斯ES共享丰田TNGA-K平台，并在多处底盘关键结构件上和后者共用。这使得亚洲龙具备高端豪华轿车的行驶性能与品质，在全路况上的行驶表现都直达雷克萨斯级水准。

当然，能呈现出高质量的驾乘表现，不可或缺的因素是亚洲龙应用了丰田动力技术储备中的“满级装备”——丰田“畅销全球”的双擎混合动力。依托全球累计销量超过万、中国市场累销破百万台的王牌电动化技术，一汽丰田亚洲龙得以建立起核心技术的大幅领先优势，在B+级轿车市场中上演一番“直线超车”。

根据壹哥此前对亚洲龙双擎版车型的驾驶体验，这台搭载丰田主力2.5L高效率汽油机与混动系统组合的车型，能够最大限度发挥电动机与内燃机的优势，严格执行低速电驱动、高速油电“共驱”的工作模式。

由此带来的好处是低速行驶中的NVH性能与D级豪车旗鼓相当，高速行车时不会感觉动力疲软，同时燃油经济性能够达到令人叹为观止的程度。不论城市还是高速工况，仅一套动力系统就能在各类使用工况中拿到高分。

对于消费需求不断升级的精英阶层来说，这样一款能够营造品质感与幸福感的中高级座驾根本找不到拒绝的理由。所谓的B+级轿车市场的魔咒，在满是闪光点的亚洲龙面前自然也就成为了外强中干的“纸老虎”。

践行“量产幸福”，持续引领潮流

“天生好底子”赋予了亚洲龙硬核破圈、迅速走红的资本，但更难能可贵的是，一汽丰田没有选择“躺在功劳簿上睡大觉”，而是秉承为用户“量产幸福”的责任感，积极回应用户