航空市场低迷为何却是难得机遇独家对话亚航

国内航空业复苏态势明显，但全球航空业仍在艰难重启。国际航空运输协会月份发布的数据显示，00年全球航空客运下跌65.9%，全行业亏损高达亿美元。不过，该协会表示，“我们要打败这场危机，重新连接世界。”

作为亚太地区最大的低成本航空集团，亚洲航空集团（以下简称亚航或亚航集团）曾经风光无限，但在疫情影响下，和众多航司的命运相似，亚航也遭遇重创。

裁员、转型，甚至关闭部分业务，困局之下，亚航在近期获得一笔新投资“补血”。这笔投资背后是来自香港的知名投资人、云锋基金香港联合创始成员蔡朝晖。

市场低迷状况下，投资航空业的逻辑是什么？“补血”之后亚航如何摆脱困境？近期，《每日经济新闻》记者独家对话蔡朝晖。

云锋基金香港联合创始成员蔡朝晖受访者供图

谈低迷期入局：目前投资机遇难得资本要对行业有耐心

今年月，在国际航空市场一片萧条之时，亚航集团公布了一个好消息。蔡朝晖于01年月18日通过其全资拥有的PositiveBoomLtd加入亚航，成为主要股东。在第一批私下配售计划中，他收购了亚航1.亿股，将自己在该集团的持股权增加到3.35亿股，相当于8.96%的股份。投资金额约4亿港元（约3.34亿元人民币）。

蔡朝晖现任香港联交所主板上市公司联合金融集团主席，同时担任国际娱乐公司的主席及执行董事、云锋基金香港联合创始成员。此前，蔡朝晖拥有超过0年的金融服务和企业并购经验。

一个不容忽视的事实是，目前，全球航空市场处于低迷状态。亚航集团通过跨境合资的形式在马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾、印度等国家设立多家航空公司。和众多航司的命运相似，亚航集团在疫情下也遭遇重创。

疫情之前，亚航服务的旅客来自全球多个目的地，已承载超过6亿旅客。疫情期间，这家低成本航空集团有附属航空公司被迫重组，还进行了裁员，并重新评估多架飞机的订单。此外，受疫情冲击，亚航集团此前被迫关闭了在日本的业务，并出售了在印度业务的部分股权。

另一方面，不同于其他赛道，航空赛道具有较长的投资周期，且在疫情期间，飞机等资产依然要承担运维成本，每月需要消耗巨大资金维护运维，面临巨大的债务压力。在这种背景下，部分投资人也对全球市场持有保守、谨慎态度。

作为亚航的投资人，蔡朝晖如何衡量这一赛道的投资周期和风险？他对《每日经济新闻》记者表示，基于目前的市场状况，投资人对航空市场持有保持谨慎很正常。但不同投资人的投资逻辑不同，在他的价值坐标中，目前是投资航空业的难得机遇。

“航空赛道的投资周期确实比较长，资本也需要陪伴其耐心成长，从航空业长期的发展态势来看，在整个亚太地区，亚航集团的反弹能力值得期待。”蔡朝晖表示，虽然在职业生涯中，没有直接参与航司管理的经验，但看好航空业的长期趋势。他认为，人们的航旅需求的不会改变的。此外，随着新冠疫苗的推出，全球航旅需求将持续释放。

谈数字化升级：疫情带来变局航司要跟上消费者步伐

事实上，在此次投资之前，让外界更为

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